Metoda badania wydajności pompy paliwowej
Niektóre poważne usterki (takie jak awaria itp.) pompy paliwa w samochodzie są łatwe do oceny, ale niektóre sporadyczne usterki miękkie są trudniejsze. W tym kontekście, wydajność pompy paliwa można ocenić metodą pomiaru prądu roboczego pompy paliwa za pomocą cyfrowego multimetru samochodowego. Szczegółowa metoda jest następująca.
(1) Umieść cyfrowy miernik uniwersalny w bloku prądowym, naciśnij przycisk funkcyjny (WYBIERZ), aby przejść do bloku prądu stałego (DC), a następnie podłącz dwa przewody pomiarowe szeregowo do linii połączeniowej pompy paliwa, która ma zostać przetestowana.
(2) Uruchom silnik, gdy pompa paliwa pracuje, naciśnij przycisk dynamicznego zapisu (MAX/MIN) na cyfrowym multimetrze samochodowym, aby automatycznie zarejestrować maksymalny i minimalny prąd podczas pracy pompy paliwa. Porównując wykryte dane z wartością prawidłową, można ustalić przyczynę awarii.
Środki ostrożności dotyczące wykrywania awarii pompy paliwa Edytuj transmisję
1. Stara pompa paliwa
Podczas rozwiązywania problemów z pompami paliwa w pojazdach użytkowanych przez długi czas, nie należy ich testować na sucho. Po wymontowaniu pompy paliwa w obudowie pompy pozostaje paliwo. Podczas testu rozruchowego, gdy szczotka i komutator mają słaby kontakt, iskra zapali paliwo w obudowie pompy i spowoduje wybuch. Konsekwencje są bardzo poważne.
2. Nowa pompa paliwa
Nowo wymienionej pompy paliwa nie należy testować na sucho. Ponieważ silnik pompy paliwa jest zamknięty w obudowie pompy, ciepło generowane podczas włączania zasilania podczas testu na sucho nie może zostać rozproszone. Przegrzanie wirnika spowoduje spalenie silnika, dlatego pompa paliwa musi być zanurzona w paliwie podczas testu.
3. Inne aspekty
Po opuszczeniu zbiornika przez pompę paliwa należy ją jak najszybciej wyczyścić, unikać iskrzenia w jej pobliżu i przestrzegać zasady bezpieczeństwa „najpierw podłącz przewód, potem włącz zasilanie”.
