Metoda badania wydajności pompy paliwowej
Niektóre poważne usterki (takie jak niedziałanie itp.) pompy paliwa samochodowego są łatwe do oceny, ale niektóre okresowe, miękkie usterki są trudniejsze do oceny. W tym względzie wydajność pompy paliwa można ocenić metodą wykrywania prądu roboczego pompy paliwa za pomocą samochodowego multimetru cyfrowego. Konkretna metoda jest następująca.
(1) Umieść cyfrowy miernik uniwersalny w bloku prądowym, naciśnij przycisk funkcyjny (WYBIERZ), aby przejść do bloku prądu stałego (DC), a następnie podłącz dwa przewody pomiarowe szeregowo do linii połączeniowej pompy paliwa, która ma zostać przetestowana.
(2) Uruchom silnik, gdy pompa paliwa pracuje, naciśnij przycisk dynamicznego zapisu (MAX/MIN) cyfrowego multimetru samochodowego, aby automatycznie zapisać maksymalny i minimalny prąd, gdy pompa paliwa pracuje. Porównując wykryte dane z wartością normalną, można ustalić przyczynę awarii.
Środki ostrożności dotyczące wykrywania awarii pompy paliwa Edytuj transmisję
1. Stara pompa paliwowa
Podczas rozwiązywania problemów z pompami paliwa w pojazdach, które były używane przez długi czas, nie należy przeprowadzać testu na sucho tych pomp paliwa. Ponieważ po wyjęciu pompy paliwa w obudowie pompy pozostaje paliwo. Podczas testu włączania, gdy szczotka i komutator mają słaby kontakt, iskra zapali paliwo w obudowie pompy i spowoduje wybuch. Konsekwencje są bardzo poważne.
2. Nowa pompa paliwa
Nowo wymienionej pompy paliwa nie należy testować na sucho. Ponieważ silnik pompy paliwa jest zamknięty w obudowie pompy, ciepło wytworzone podczas włączania zasilania podczas testu na sucho nie może zostać rozproszone. Gdy wirnik się przegrzeje, silnik ulegnie spaleniu, więc pompa paliwa musi zostać zanurzona w paliwie na czas testu.
3. Inne aspekty
Po opuszczeniu zbiornika przez pompę paliwa należy ją jak najszybciej wyczyścić, unikać powstawania iskier w jej pobliżu i przestrzegać zasady bezpieczeństwa „najpierw podłącz kabel, potem włącz zasilanie”.
