Metoda badania wydajności pompy paliwowej
Niektóre poważne usterki (takie jak brak działania itp.) samochodowej pompy paliwowej są łatwe do oceny, ale niektóre sporadyczne usterki miękkie są trudniejsze do oceny. Pod tym względem wydajność pompy paliwa można ocenić metodą wykrywania prądu roboczego pompy paliwa za pomocą samochodowego multimetru cyfrowego. Konkretna metoda jest następująca.
(1) Umieść samochodowy multimetr cyfrowy w bloku prądowym, naciśnij klawisz funkcyjny (WYBIERZ), aby dostosować go do bloku prądu stałego (DC), a następnie podłącz dwa pisaki testowe szeregowo do przewodu połączeniowego pompy paliwa, która ma być przetestowany.
(2) Uruchom silnik, gdy pompa paliwa działa, naciśnij przycisk dynamicznego nagrywania (MAX/MIN) cyfrowego multimetru samochodowego, aby automatycznie zarejestrować maksymalny i minimalny prąd, gdy pompa paliwa działa. Porównując wykryte dane z wartością normalną, można określić przyczynę awarii.
Środki ostrożności dotyczące wykrywania awarii pompy paliwa Edytuj transmisję
1. Stara pompa paliwa
Podczas rozwiązywania problemów z pompami paliwa w pojazdach, które były używane przez długi czas, nie należy poddawać tych pomp paliwa próbie na sucho. Ponieważ po wyjęciu pompy paliwa w obudowie pompy pozostaje paliwo. Podczas testu włączania, gdy szczotka i komutator będą miały słaby kontakt, iskra spowoduje zapalenie paliwa w obudowie pompy i spowoduje eksplozję. Konsekwencje bardzo poważne.
2. Nowa pompa paliwa
Nowo wymienionej pompy paliwowej nie należy poddawać próbie na sucho. Ponieważ silnik pompy paliwa jest uszczelniony w obudowie pompy, ciepło generowane podczas włączania podczas testu na sucho nie może zostać rozproszone. Gdy twornik ulegnie przegrzaniu, silnik ulegnie spaleniu, dlatego w celu przeprowadzenia testu pompa paliwa musi być zanurzona w paliwie.
3. Inne aspekty
Po opuszczeniu zbiornika paliwa przez pompę paliwa należy ją w porę wyczyścić, unikać iskrzenia w jej pobliżu i przestrzegać zasady bezpieczeństwa „najpierw podłączyć, potem włączyć”.
