Regularna kontrola
Według danych, żywotność termostatu woskowego wynosi zazwyczaj 50000 km
Status przełącznika termostatu
W związku z tym należy go regularnie wymieniać, zgodnie z jego bezpiecznym okresem użytkowania.
Metoda kontroli termostatu polega na debugowaniu urządzenia grzewczego o stałej temperaturze w temperaturze i sprawdzeniu temperatury otwarcia, temperatury pełnego otwarcia i podniesienia głównego zaworu termostatu. Jeśli jeden z nich nie spełnia określonej wartości, termostat należy wymienić. Na przykład w przypadku termostatu silnika Santana JV temperatura otwarcia głównego zaworu wynosi 87 ℃ plus lub minus 2 ℃, temperatura pełnego otwarcia wynosi 102 ℃ plus lub minus 3 ℃, a podniesienie pełnego otwarcia wynosi > 7 mm.
Pozycja termostatu
Złóż i edytuj układ tej sekcji
Ogólnie rzecz biorąc, chłodziwo układu chłodzenia wodnego wpływa z bloku silnika i wypływa z głowicy cylindra. Większość termostatów jest umieszczona w rurze wylotowej głowicy cylindra. Zalety takiego układu to prosta konstrukcja i łatwe usuwanie pęcherzyków powietrza w układzie chłodzenia wodnego; jego wadą jest to, że będzie wytwarzać oscylacje, gdy termostat będzie działał.
Na przykład, podczas uruchamiania zimnego silnika zimą, zawór termostatu jest zamknięty z powodu niskiej temperatury płynu chłodzącego. Gdy płyn chłodzący krąży przez krótki czas, temperatura szybko wzrasta i zawór termostatu otwiera się. Jednocześnie, płyn chłodzący o niskiej temperaturze w chłodnicy wpływa do nadwozia, tak że płyn chłodzący ponownie się ochładza, a zawór termostatu jest ponownie zamknięty. Gdy temperatura płynu chłodzącego ponownie wzrasta, zawór termostatu otwiera się ponownie. Zawór termostatu nie ma tendencji do bycia stabilnym, dopóki temperatura całego płynu chłodzącego nie ustabilizuje się i nie otwiera się i nie zamyka wielokrotnie. Zjawisko, że zawór termostatu otwiera się i zamyka wielokrotnie w krótkim czasie, nazywa się oscylacją termostatu. Gdy to zjawisko występuje, zwiększa się zużycie paliwa przez pojazd.
Termostat może być również umieszczony w rurze wylotowej wody chłodnicy. Taki układ może zmniejszyć lub wyeliminować zjawisko oscylacji termostatu i dokładnie kontrolować temperaturę płynu chłodzącego, ale ma złożoną strukturę i jest drogi. Jest najczęściej używany w pojazdach o dużej mocy i pojazdach, które często poruszają się z dużą prędkością zimą.
