Regularna inspekcja
Zgodnie z danymi, żywotność bezpieczeństwa termostatu woskowego wynosi na ogół 50000 km
Status przełącznika termostatu
Dlatego konieczne jest regularnie zastępowanie go zgodnie z bezpiecznym życiem.
Metodą inspekcji termostatu jest debugowanie stałej temperatury urządzenia grzewczego w temperaturze i sprawdzenie temperatury otwarcia, pełnej temperatury otwierania i podnoszenia zaworu głównego termostatu. Jeżeli jeden z nich nie spełnia określonej wartości, termostat należy wymienić. Na przykład w przypadku termostatu silnika Santana JV temperatura otwierania zaworu głównego wynosi 87 ℃ plus lub minus 2 ℃, pełna temperatura otwierania wynosi 102 ℃ plus lub minus 3 ℃, a pełne podnoszenie otwierające> 7 mm.
Pozycja termostatu
Złóż i edytuj układ tej sekcji
Ogólnie rzecz biorąc, płyn chłodzący wodę przepływa z bloku silnika i z głowicy cylindra. Większość termostatów jest ułożona w rurce wylotowej głowicy cylindrów. Zalety tego układu są prosta struktura i łatwa do wyeliminowania pęcherzyków w układzie chłodzenia wody; Jego wadą jest to, że przyniesie oscylację podczas działania termostatu.
Na przykład podczas uruchamiania zimnego silnika zimą zawór termostatowy jest zamknięty z powodu niskiej temperatury płynu chłodzącego. Gdy płyn chłodzący krąży przez niewielki czas, temperatura szybko wzrasta i otwiera się zawór termostatowy. Jednocześnie niski temperatura chłodziwa w chłodnicy wpada do ciała, tak że chłód ponownie chłodzi się, a zawór termostatowy jest ponownie zamknięty. Kiedy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie ponownie, zawór termostatowy ponownie się otwiera. Zawór termostatowy nie jest zwykle stabilny, dopóki temperatura wszystkich chłodziwa nie ustabilizuje się i nie otwiera się i zamyka wielokrotnie. Zjawisko, które zawór termostatowy otwiera się i zamyka wielokrotnie w krótkim czasie, nazywa się oscylacją termostatu. Kiedy to zjawisko nastąpi, zwiększy zużycie paliwa pojazdu.
Termostat można również rozmieścić w rurociągu wylotowym w wodzie chłodnicy. Układ ten może zmniejszyć lub wyeliminować zjawisko oscylacji termostatu i dokładnie kontrolować temperaturę płynu chłodzącego, ale ma złożoną strukturę i wysokie koszty. Służy najczęściej w przypadku pojazdów i pojazdów o wysokiej wydajności, które często jeżdżą z dużą prędkością zimą.
