Pochylenie koła
Oprócz dwóch powyższych kątów tylnego i wewnętrznego sworznia zwrotnicy, aby zapewnić stabilną jazdę na wprost, pochylenie kół α pełni również funkcję pozycjonującą. α to kąt zawarty między linią przecięcia płaszczyzny poprzecznej pojazdu a płaszczyzną przedniego koła przechodzącą przez środek przedniego koła i pionową linię podłoża, jak pokazano na rys. 4 (a) i (c). Jeśli przednie koło jest zamontowane prostopadle do drogi, gdy pojazd jest pusty, oś może przechylić przednie koło z powodu odkształcenia pod wpływem obciążenia, gdy pojazd jest w pełni załadowany, co przyspieszy częściowe zużycie opony. Ponadto pionowa siła reakcji drogi na przednie koło wzdłuż osi piasty spowoduje nacisk piasty na zewnętrzny koniec małego łożyska, zwiększając obciążenie zewnętrznego końca małego łożyska i nakrętki mocującej piastę. Przednie koło powinno zostać zamontowane z wyprzedzeniem, aby uzyskać określony kąt, w celu zapobiegania przechylaniu się przedniego koła. Jednocześnie przednie koło ma kąt pochylenia, który można dostosować do łuku drogi. Pochylenie nie powinno być jednak zbyt duże, ponieważ może to również prowadzić do częściowego zużycia opony.
Przechył przednich kół jest określony w konstrukcji zwrotnicy. Konstrukcja ta sprawia, że oś czopa zwrotnicy i płaszczyzna pozioma tworzą kąt, który odpowiada kątowi α przedniego koła (zwykle około 1°).
Przedni pakiet kół przednich
Gdy przednie koło jest pochylone, zachowuje się jak stożek podczas toczenia, powodując, że przednie koło toczy się na zewnątrz. Ponieważ ograniczenia drążka kierowniczego i osi uniemożliwiają przedniemu toczeniu się, przednie koło będzie się toczyć po podłożu, co zwiększy zużycie opon. Aby wyeliminować negatywne konsekwencje spowodowane pochyleniem przednich kół, podczas montażu przedniego koła, powierzchnia środkowa dwóch przednich kół samochodu nie jest równoległa, odległość między przednimi krawędziami dwóch kół B jest mniejsza niż odległość między tylnymi krawędziami A, różnica między AB staje się belką przedniego koła. W ten sposób przednie koło może być blisko przodu w każdym kierunku toczenia, co znacznie zmniejsza i eliminuje negatywne konsekwencje spowodowane pochyleniem przednich kół.
Belkę przedniego koła można regulować, zmieniając długość poprzecznego drążka kierowniczego. Podczas regulacji różnica odległości między przodem a tyłem dwóch kół, AB, może być zgodna z określoną wartością belki przedniej zgodnie z pozycją pomiarową określoną przez każdego producenta. Ogólnie rzecz biorąc, wartość belki przedniej mieści się w zakresie od 0 do 12 mm. Oprócz pozycji pokazanej na rysunku 5, różnica między przodem a tyłem w płaszczyźnie środkowej dwóch opon jest zwykle przyjmowana jako pozycja pomiarowa, a różnica między przodem a tyłem z boku obręczy dwóch przednich kół może być również brana. Ponadto, belka przednia może być również reprezentowana przez kąt belki przedniej.
