Nachylenie koła
Oprócz powyższych dwóch kątów kątu tylnego Kingpin i kąta wewnętrznego, aby zapewnić stabilne działanie samochodu, kółka Camber α ma również funkcję pozycjonowania. α jest dołączonym kątem między linią przecinającą płaszczyzny poprzecznej pojazdu a płaszczyzną przedniego koła przechodzącego przez środek przedniego koła i linii pionowej, jak pokazano na ryc. 4 (a) i (c). Jeśli przednie koło zostanie zainstalowane prostopadle do drogi, gdy pojazd jest pusty, oś może przechylić przednie koło z powodu deformacji obciążenia, gdy pojazd jest w pełni załadowany, co przyspieszy częściowe zużycie opony. Ponadto pionowa siła reakcyjna drogi na przednie koło wzdłuż osi piasty spowoduje ciśnienie piasty do zewnętrznego końca małego łożyska, nasila obciążenie zewnętrznego końca małego łożyska i nakrętki przymocowania piast, przednie koło powinno zostać zainstalowane z wyprzedzeniem, aby uzyskać pewny kąt, aby zapobiec wchyleniu przedniego koła. Jednocześnie przednie koło ma kąt pochylenia może również dostosować się do Arch Road. Jednak Camber nie powinien być zbyt duży, w przeciwnym razie spowoduje to również częściowe zużycie opon.
Wdrożenie przed przednimi kółkami jest określone w projekcie kostki. Projekt sprawia, że oś steru kierownicy i płaszczyzna pozioma w kąt jest kątem przedniego kątu α (ogólnie około 1 °).
Przednie koło przednie
Gdy przednie koło jest pod kątem, działa jak stożka podczas toczenia, powodując, że przednie koło się rozwinęło na zewnątrz. Ponieważ ograniczenia drążka kierownicy i osi uniemożliwiają rozwinięcie przednie koło, przednie koło toczy się na ziemi, co spowoduje zużycie opon. Aby wyeliminować niekorzystne konsekwencje przyniesione przez nachylenie przedniego koła, podczas instalowania przedniego koła środkowa powierzchnia dwóch przednich kół samochodu nie jest równoległa, odległość między przednią krawędzią dwóch kół B jest mniejsza niż odległość między tylną krawędzią A, różnica między AB staje się wiązką przedniego koła. W ten sposób przednie koło może znajdować się blisko przodu w każdym kierunku toczenia, co znacznie zmniejsza i eliminuje negatywne konsekwencje spowodowane nachyleniem przedniego koła.
Przedni belkę przedniego koła można regulować, zmieniając długość pręta krzyżowego. Podczas regulacji różnica odległości między przednią i tylną częścią dwóch rund, AB, może być zgodna z określoną wartością przedniej wiązki zgodnie z pozycją pomiarową określoną przez każdego producenta. Zasadniczo wartość przedniej wiązki wynosi od 0 do 12 mm. Oprócz pozycji pokazanej na rycinie 5, różnica między przednią i tylną płaszczyzną w środkowej płaszczyźnie dwóch opon jest zwykle wykonywana jako pozycja pomiarowa, a różnica między przednią a tyłu z boku obręczy dwóch przednich kół można również pobrać. Ponadto wiązka przednia może być również reprezentowana przez przedni kąt wiązki.
