Nachylenie koła
Oprócz powyższych dwóch kątów tylnego kąta sworznia zwrotnicy i kąta wewnętrznego, zapewniających stabilną jazdę po prostej, pochylenie koła α ma również funkcję pozycjonowania. α jest kątem zawartym między linią przecięcia poprzecznej płaszczyzny pojazdu i płaszczyzną przedniego koła przechodzącą przez środek przedniego koła i pionową linią podłoża, jak pokazano na FIG. 4 lit. a) ic). Jeżeli przednie koło zostanie zamontowane prostopadle do jezdni, gdy pojazd jest pusty, oś może przechylić przednie koło na skutek odkształcenia ładunku, gdy pojazd jest w pełni obciążony, co przyspieszy częściowe zużycie opony. Ponadto pionowa siła reakcji drogi na przednie koło wzdłuż osi piasty spowoduje nacisk piasty na zewnętrzny koniec małego łożyska, zwiększając obciążenie zewnętrznego końca małego łożyska i nakrętki mocującej piastę , przednie koło należy zamontować wcześniej, aby uzyskać określony kąt, aby zapobiec przechyleniu przedniego koła. Jednocześnie przednie koło posiada pochylnię. Kąt pozwala także dostosować się do łuku drogi. Jednak camber nie powinien być zbyt duży, w przeciwnym razie spowoduje to również częściowe zużycie opony.
Rozchylenie przednich kół jest określone w konstrukcji zwrotnicy. Konstrukcja sprawia, że oś czopa zwrotnicy i płaszczyzna pozioma tworzą kąt, przy czym kąt jest kątem α przedniego koła (zazwyczaj około 1°).
Pakiet przedniego koła
Gdy przednie koło jest ustawione pod kątem, podczas toczenia zachowuje się jak stożek, powodując stoczenie się przedniego koła na zewnątrz. Ponieważ ograniczenia drążka kierowniczego i osi uniemożliwiają toczenie się przedniego koła, przednie koło będzie się toczyć po podłożu, co pogłębi zużycie opon. Aby wyeliminować niekorzystne skutki pochylenia przedniego koła, podczas montażu przedniego koła, środkowe powierzchnie dwóch przednich kół samochodu nie są równoległe, odległość pomiędzy przednimi krawędziami dwóch kół B jest mniejsza niż odległość między tylną krawędzią A, różnica między AB staje się belką przedniego koła. W ten sposób przednie koło może znajdować się blisko przodu w każdym kierunku toczenia, co znacznie ogranicza i eliminuje niekorzystne skutki pochylenia przedniego koła.
Belkę przedniego koła można regulować zmieniając długość drążka poprzecznego. Podczas regulacji różnica odległości między przodem i tyłem dwóch rund AB może odpowiadać określonej wartości belki przedniej zgodnie z pozycją pomiarową określoną przez każdego producenta. Generalnie wartość belki przedniej waha się od 0 do 12mm. Oprócz położenia pokazanego na rysunku 5, za położenie pomiarowe zwykle przyjmuje się różnicę między przodem i tyłem w płaszczyźnie środkowej obu opon, a różnicę między przodem i tyłem po stronie obręczy obu opon Przednie koła również mogę zabrać. Ponadto przednią wiązkę można również przedstawić za pomocą przedniego kąta wiązki.
