Pochylenie koła
Oprócz powyższych dwóch kątów tylnego kąta sworznia zwrotnicy i wewnętrznego kąta, aby zapewnić samochodowi stabilną jazdę na wprost, pochylenie kół α ma również funkcję pozycjonowania. α jest zawartym kątem między linią przecięcia poprzecznej płaszczyzny pojazdu a płaszczyzną przedniego koła przechodzącą przez środek przedniego koła i pionową linię podłoża, jak pokazano na FIG. 4 (a) i (c). Jeśli przednie koło jest zamontowane prostopadle do drogi, gdy pojazd jest pusty, oś może przechylić przednie koło z powodu odkształcenia obciążenia, gdy pojazd jest w pełni załadowany, co przyspieszy częściowe zużycie opony. Ponadto pionowa siła reakcji drogi na przednie koło wzdłuż osi piasty spowoduje nacisk piasty na zewnętrzny koniec małego łożyska, pogorszą obciążenie zewnętrznego końca małego łożyska i nakrętki mocującej piastę, przednie koło powinno być zamontowane z wyprzedzeniem, aby uzyskać pewien kąt, w celu zapobieżenia przechyleniu przedniego koła. Jednocześnie przednie koło ma kąt pochylenia, który może również dostosować się do łuku drogi. Jednak pochylenie nie powinno być zbyt duże, w przeciwnym razie spowoduje to również częściowe zużycie opony.
Wychylenie przednich kół jest określone w konstrukcji zwrotnicy. Konstrukcja sprawia, że oś sworznia zwrotnicy i płaszczyzna pozioma tworzą kąt, kąt ten jest kątem przedniego koła α (zwykle około 1°).
Przedni zestaw kół przednich
Gdy przednie koło jest ustawione pod kątem, zachowuje się jak stożek podczas toczenia, powodując, że przednie koło toczy się na zewnątrz. Ponieważ ograniczenia drążka kierowniczego i osi uniemożliwiają przedniemu kołu toczenie się, przednie koło będzie się toczyć po ziemi, co pogorszy zużycie opon. Aby wyeliminować negatywne skutki spowodowane pochyleniem przedniego koła, podczas montażu przedniego koła środkowa powierzchnia dwóch przednich kół samochodu nie jest równoległa, odległość między przednią krawędzią dwóch kół B jest mniejsza niż odległość między tylną krawędzią A, różnica między AB staje się belką przedniego koła. W ten sposób przednie koło może być blisko przodu w każdym kierunku toczenia, co znacznie zmniejsza i eliminuje negatywne skutki spowodowane pochyleniem przedniego koła.
Belkę przedniego koła można regulować, zmieniając długość poprzecznego drążka kierowniczego. Podczas regulacji różnica odległości między przodem a tyłem dwóch kół, AB, może być zgodna z określoną wartością belki przedniej zgodnie z pozycją pomiarową określoną przez każdego producenta. Zasadniczo wartość belki przedniej mieści się w zakresie od 0 do 12 mm. Oprócz pozycji pokazanej na rysunku 5, różnica między przodem a tyłem w płaszczyźnie środkowej dwóch opon jest zwykle przyjmowana jako pozycja pomiarowa, a różnica między przodem a tyłem po stronie obręczy dwóch kół przednich może być również brana pod uwagę. Ponadto belka przednia może być również reprezentowana przez kąt belki przedniej.
