Pierścień tłokowy to metalowy pierścień wkładany w rowek tłoka. Istnieją dwa rodzaje pierścieni tłokowych: pierścień uszczelniający i pierścień olejowy. Pierścień zaciskowy może służyć do uszczelnienia mieszaniny palnej gazu w komorze spalania. Pierścień olejowy służy do zgarniania nadmiaru oleju z cylindra.
Pierścień tłokowy jest rodzajem metalowego elastycznego pierścienia o dużym odkształceniu rozszerzającym się na zewnątrz. Montuje się go w pierścieniowym rowku odpowiadającym profilowi. Ruchome posuwisto-zwrotne i obracające się pierścienie tłokowe opierają się na różnicy ciśnień pomiędzy gazem lub cieczą, aby utworzyć uszczelnienie pomiędzy zewnętrznym okręgiem pierścienia a cylindrem oraz jedną stroną pierścienia i rowkiem.
Pierścień tłokowy jest podstawową częścią silnika paliwowego. Uszczelnia gaz paliwowy wraz z cylindrem, tłokiem i ścianką cylindra. Powszechnie stosowane silniki samochodowe mają dwa rodzaje silników wysokoprężnych i benzynowych, ze względu na różne parametry paliwa, zastosowanie pierścieni tłokowych nie jest takie samo, wczesny pierścień tłokowy jest odlewany, ale wraz z postępem technologii stalowy pierścień tłokowy dużej mocy narodził się, a wraz z ciągłym doskonaleniem działania silnika, wymaganiami środowiskowymi, różnorodnymi zaawansowanymi zastosowaniami obróbki powierzchni, takimi jak natryskiwanie cieplne, galwanizacja, chromowanie, azotowanie gazowe, osadzanie fizyczne, powlekanie powierzchni, obróbka fosforanowaniem cynkowo-manganowym, dzięki czemu działanie pierścienia tłokowego jest znacznie ulepszone
