Co to jest przegub kulowy na zewnątrz układu kierowniczego?
Sworzeń kulowy układu kierowniczego jest ważnym elementem układu kierowniczego samochodu, odpowiedzialnym głównie za funkcję kierowania. Jest on przymocowany do zwrotnic, podobnie jak „ramiona” pojazdu i podtrzymuje cały układ kierowniczy.
Istnieją różne rodzaje głowic kulowych przekładni kierowniczej, w tym głowice kulowe zawieszenia (głowice kulowe dolnego wahacza) i głowice kulowe drążka kierowniczego ().
Funkcja przegubu kulowego poza układem kierowniczym
Główną funkcją zewnętrznego przegubu kulowego przekładni kierowniczej jest przenoszenie siły i momentu obrotowego układu kierowniczego, umożliwiając kierowanie pojazdem zgodnie z intencją kierowcy. Łączy się z resztą układu kierowniczego za pomocą przegubu kulowego, aby zapewnić, że pojazd może działać elastycznie podczas skręcania.
Objawy uszkodzenia sworznia kulowego na zewnątrz układu kierowniczego
Gdy uszkodzony zostanie sworzeń kulowy na zewnątrz układu kierowniczego, wystąpią następujące objawy:
Youdaoplaceholder0 WYDAJE nienormalny dźwięk podczas skręcania : Wydaje dźwięk „stuk-stuk-stuk” podczas skręcania.
Youdaoplaceholder0 Luz kierownicy staje się większy : Luz kierownicy staje się większy, kierownica jest niestabilna podczas jazdy.
Youdaoplaceholder0 Niestabilna jazda: Zwłaszcza przy dużych prędkościach koła mogą nagle zacząć się obracać na boki i odpadać, co poważnie wpływa na bezpieczeństwo jazdy.
Youdaoplaceholder0 Analiza funkcji podstawowych
Youdaoplaceholder0 Przesyłanie mocy i połączenie
Jeden koniec zewnętrznego sworznia kulowego jest połączony z drążkiem kierowniczym, a drugi koniec jest przymocowany do zwrotnicy kierownicy za pomocą śrub, zamieniając siłę obrotową kierownicy na ruch skrętny kół, zapewniając, że kierownica może precyzyjnie kontrolować kąt skrętu kół.
Youdaoplaceholder0 Wielokierunkowa adaptacja stopnia swobody
Konstrukcja sferycznej konstrukcji zawiasowej umożliwia pojazdowi dostosowanie się do skoków zawieszenia w górę i w dół oraz do bocznych wahań kół podczas skręcania w czasie jazdy, zapobiegając blokowaniu się kierownicy lub uszkodzeniom podzespołów spowodowanym przez zakłócenia mechaniczne.
Youdaoplaceholder0 Cechy strukturalne i konserwacyjne
Wymagania dotyczące smarowania
Smar należy regularnie wstrzykiwać pomiędzy gniazdo sworznia kulowego a obudowę zewnętrznego sworznia kulowego, aby zmniejszyć zużycie i wydłużyć żywotność. Niewystarczające smarowanie przyspieszy zużycie podzespołów, spowoduje nienormalny hałas lub opóźnienie kierownicy.
Youdaoplaceholder0 Ostrzeżenie o zagrożeniu bezpieczeństwa
Zużycie lub poluzowanie zewnętrznego przegubu kulowego może spowodować drżenie kierownicy, zboczenie pojazdu z kursu, a nawet awarię układu kierowniczego. W skrajnych przypadkach kierownica może stracić kontrolę z powodu odłączenia przegubu kulowego, a uszkodzone części należy wymienić na czas.
Uszkodzenie zewnętrznego przegubu kulowego układu kierowniczego charakteryzuje się głównie niestabilnym układem kierowniczym, odchyleniem hamulca, nietypowym hałasem podczas jazdy, nierównomiernym zużyciem opon i awarią układu kierowniczego. Konkretnie:
Youdaoplaceholder0 Niestabilność układu kierowniczego: Gdy zewnętrzny przegub kulowy układu kierowniczego ulegnie uszkodzeniu, kierownica zaczyna „pływać” i traci kontrolę, co pogarsza wrażenia z jazdy i zwiększa trudność i napięcie podczas jazdy.
Youdaoplaceholder0 Odchylenie hamulca : Podczas hamowania pojazd nieświadomie przesunie się na jedną stronę, co wpłynie na skuteczność hamowania i stworzy zagrożenie dla bezpieczeństwa .
Youdaoplaceholder0 Nietypowy hałas podczas jazdy : Podczas jazdy po nierównych drogach słychać „klekotanie”. Jest to spowodowane wzmacnianiem szczelin i luzów między elementami, co powoduje ich zderzenie i ocieranie się o siebie .
Youdaoplaceholder0 Nierównomierne zużycie opon: Na skutek nieprawidłowości w układzie kierowniczym koła poddawane są nierównomiernemu działaniu siły, co powoduje różny stopień zużycia w różnych częściach opony, co skraca żywotność opony i zwiększa ryzyko pęknięcia.
Youdaoplaceholder0 Awaria układu kierowniczego: W skrajnych przypadkach pojazd nie reaguje na ruchy kierownicą, co zagraża bezpieczeństwu jazdy.
Przyczyna awarii
Do głównych przyczyn uszkodzeń sworznia kulowego na zewnątrz układu kierowniczego zalicza się:
Youdaoplaceholder0 Uszkodzona osłona przeciwpyłowa: Niska jakość materiału osłony przeciwpyłowej lub złe warunki drogowe powodują pęknięcie osłony, co skraca żywotność głowicy kulowej.
Youdaoplaceholder0 Problemy ze smarowaniem i dopasowaniem: Materiał gniazda kulowego, jakość smaru i wielkość błędu wpływają na skuteczność smarowania i szczelność dopasowania pomiędzy sworzniem kulowym a gniazdem kulowym, powodując przedwczesne zużycie głowicy kulowej.
Youdaoplaceholder0 Odchylenie kierownicy i zagrożenie bezpieczeństwa: Luźny sworzeń kulowy poprzeczki może spowodować zboczenie pojazdu z toru jazdy, drżenie opon i kierownicy, a nawet nagłe odpadnięcie sworznia kulowego, co spowoduje, że koło nagle odchyli się na bok i odpadnie, stwarzając poważne zagrożenie bezpieczeństwa.
Diagnostyka usterek i sugestie dotyczące konserwacji
Youdaoplaceholder0 Nietypowy hałas kierownicy: Słyszenie nietypowego dźwięku „klik-klik” podczas obracania kierownicą może wskazywać na niewystarczające smarowanie sworznia kulowego układu kierowniczego.
Youdaoplaceholder0 Odchylenie od zamierzonej trasy : Gdy pojazd zbacza z zamierzonej trasy podczas jazdy, to oprócz problemów z równowagą dynamiczną wirnika, istotną przyczyną jest także uszkodzenie sworznia kulowego układu kierowniczego .
Youdaoplaceholder0 Zwiększa się prześwit kierownicy: Współczynnik między kątem, pod jakim skręcona jest kierownica, a rzeczywistym kątem skrętu pojazdu ulega zwiększeniu.
Youdaoplaceholder0 Nietypowy hałas na wyboistych drogach: Wydawanie chroboczącego dźwięku podczas jazdy po nierównych drogach.
Youdaoplaceholder0 Awaria hamulców: Wadliwy sworzeń kulowy przekładni kierowniczej może spowodować, że pojazd zboczy z toru jazdy podczas hamowania, co wpłynie na skuteczność hamowania.
Youdaoplaceholder0 Nieprawidłowe działanie kierownicy: Problem ze sworzniem kulowym kierownicy może powodować trudności w obracaniu kierownicą lub jej całkowitą awarię.
Youdaoplaceholder0 Drżenie kół przy niskiej prędkości : Podczas jazdy z niską prędkością można wyraźnie odczuć drżenie kół .
Youdaoplaceholder0 Nieprawidłowa kontrola koła : Podnieś samochód, unieś koła z ziemi, a następnie przeciągnij opony w górę i w dół w celu kontroli. Jeśli opona może się łatwo poruszać w górę i w dół, oznacza to, że głowica kulowa jest zbyt duża, w takim przypadku głowica kulowa jest podatna na pęknięcie w przypadku uderzenia .
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązany do sprzedaży MG&MAKSUSczęści samochodowe mile widziane kupić.
