Czym jest zespół przekładni kierowniczej samochodowej
Zespół przekładni kierowniczej, znany również jako przekładnia kierownicza, jest również nazywany przekładnią kierowniczą lub przekładnią kierowniczą. Jest to najważniejszy element układu kierowniczego samochodu. Jego funkcją jest zwiększenie siły przekazywanej z kierownicy do mechanizmu przekładni kierowniczej i zmiana kierunku przekazywania siły.
Przekładnia kierownicza jest ważnym elementem układu kierowniczego, a jej funkcje obejmują głównie trzy aspekty. Jednym z nich jest zwiększenie momentu obrotowego z kierownicy, aby był wystarczająco duży, aby pokonać moment oporu kierownicy między kierownicą a powierzchnią drogi; Drugim jest zmniejszenie prędkości obrotowej wału napędowego układu kierowniczego i obrót wału wahacza układu kierowniczego, co powoduje wahnięcie wahacza i uzyskanie wymaganego przemieszczenia na jego końcu lub przekształcenie obrotu koła napędowego połączonego z wałem napędowym układu kierowniczego w ruch liniowy przekładni zębatej i zębatki w celu uzyskania wymaganego przemieszczenia. Po trzecie, poprzez dobór kierunków śrubowych gwintów na różnych prętach śrubowych osiąga się cel, jakim jest uczynienie kierunku obrotu kierownicy zgodnym z kierunkiem obrotu kierownicy.
Przekładnia zębatkowa współpracuje ze wspomaganiem hydraulicznym/elektrycznym
Zasadę działania układu kierowniczego (przekładni kierowniczej) można podzielić na dwa główne ogniwa: przekładnię mechaniczną i wspomaganie.
Youdaoplaceholder0 Zasada podstawowa:
Ruch obrotowy koła kierownicy zamieniany jest na ruch boczny kół za pośrednictwem przekładni zębatkowej lub mechanizmu kulowego, a siła potrzebna kierowcy do kierowania jest redukowana za pomocą napędu hydraulicznego lub elektrycznego.
Konkretny proces roboczy
Youdaoplaceholder0 Część przekładni mechanicznej
Youdaoplaceholder0 Typ zębatkowy (typowa konstrukcja):
Kierownica się obraca → wał kierownicy wprawia w ruch zębatkę → zębatka zazębiająca porusza się na boki → zwrotnica jest popychana przez drążek kierowniczy → koło się ugina.
Youdaoplaceholder0 Typ kulowy obiegowy (stosowany głównie w pojazdach użytkowych):
Koło kierownicy napędza ślimak, aby się obracał → stalowa kulka toczy się po gwintowanej szynie → popycha nakrętkę kulową, aby poruszała się osiowo → wałek wentylatora przekładni zębatej napędza drążek kierowniczy.
Youdaoplaceholder0 System wspomagania
Youdaoplaceholder0 Wspomaganie hydrauliczne :
Silnik napędza pompę hydrauliczną, która wytwarza ciśnienie oleju
Zawór sterujący przełącza obieg oleju zgodnie z kierunkiem obrotu kierownicy, dostarczając olej pod wysokim ciśnieniem do odpowiedniej komory, aby popchnąć tłok w celu zapewnienia wspomagania
Podczas obrotu w prawo olej pod wysokim ciśnieniem dostaje się do prawej komory, a tłok popycha zębatkę, aby przesunęła się w prawo
Youdaoplaceholder0 Wspomaganie elektryczne (EPS):
Czujnik wykrywa moment obrotowy i kąt obrotu kierownicy → ECU steruje silnikiem, aby wytworzyć siłę pomocniczą
Silnik działa bezpośrednio na wał kierownicy lub przekładnię poprzez mechanizm redukcyjny
Youdaoplaceholder0 Wspomaganie elektryczne i hydrauliczne (EHPS):
Łącząc cechy dwóch pierwszych silników, silnik elektryczny napędza pompę hydrauliczną, aby wytworzyć ciśnienie, biorąc pod uwagę zarówno oszczędność energii, jak i stabilność.
Kluczowe cechy projektu
Youdaoplaceholder0 Ochrona przed awarią: Podstawowa funkcja kierowania może być nadal zachowana dzięki przekładni mechanicznej po utracie ciśnienia w układzie hydraulicznym
Youdaoplaceholder0 Zaleta oszczędzania energii: Elektryczny układ wspomagania kierownicy zużywa energię tylko podczas kierowania, oszczędzając około 3-5% więcej paliwa niż hydrauliczny układ wspomagania kierownicy
Youdaoplaceholder0 Dokładność sterowania: Elektryczne wspomaganie kierownicy umożliwia inteligentne funkcje, takie jak zmienny stosunek przełożenia kierownicy i utrzymywanie pasa ruchu
Youdaoplaceholder0 Typowe warunki pracy :
Gdy kierownica jest nieruchoma (jazda na wprost), obwód rozładowania oleju układu hydraulicznego jest podłączony, aby pomóc w zatrzymaniu. Układ elektryczny jest całkowicie wyłączony i znajduje się w trybie gotowości.
Awaria układu kierowniczego odnosi się do awarii układu kierowniczego pojazdu silnikowego, która powoduje różne nietypowe zachowania podczas jazdy pojazdu. Zespół układu kierowniczego jest ważnym elementem układu kierowniczego pojazdu, odpowiedzialnym za kontrolowanie kierunku jazdy pojazdu. Gdy zespół układu kierowniczego ulegnie awarii, pojazd będzie wykazywał następujące główne objawy:
Youdaoplaceholder0 Pojazd zbacza z kursu : Gdy ciśnienie w oponach jest normalne, a droga jest płaska, pojazd nadal zbacza z zamierzonej trasy. Zwykle jest to spowodowane problemem z przekładnią kierowniczą lub układem kierowniczym .
Youdaoplaceholder0 Nietypowy hałas podczas skręcania lub kierowania w miejscu: Jeżeli podczas skręcania lub kierowania w miejscu wydajesz odgłos „stum stum”, jest to zazwyczaj spowodowane awarią układu kierowniczego lub opony.
Youdaoplaceholder0 Trudności ze zwrotem kierownicy: Kierownica wraca zbyt wolno lub nie wraca automatycznie, co zwykle oznacza, że układ kierowniczy jest uszkodzony.
Youdaoplaceholder0 Trudności w obsłudze kierownicy: Podczas obracania kierownicą należy użyć większej siły, szczególnie przy niskich prędkościach lub podczas parkowania.
Youdaoplaceholder0 Nietypowe drżenie kierownicy: Nietypowe drżenie kierownicy podczas jazdy może być spowodowane zużyciem lub poluzowaniem części wewnątrz przekładni kierowniczej.
Youdaoplaceholder0 Nierówne odczucia po obu stronach kierownicy : Podczas obracania kierownicą jedna strona wydaje się lekka, a druga ciężka. Może to być spowodowane problemem z układem kierowniczym .
Youdaoplaceholder0 Wyciek z przekładni kierowniczej : Wyciek z przekładni kierowniczej to stosunkowo widoczny objaw, zwykle spowodowany starzeniem się pierścienia uszczelniającego lub przewodu olejowego .
Przyczyna usterki i rozwiązanie
Do głównych przyczyn usterek w układzie kierowniczym należą starzenie się, uszkodzenie lub nieprawidłowa instalacja uszczelnień, zużycie lub poluzowanie elementów mechanicznych itp. Metody rozwiązywania tych problemów obejmują:
Youdaoplaceholder0 Wymień uszczelki: W przypadku wycieku oleju sprawdź i wymień uszczelki, aby upewnić się, że są prawidłowo zamontowane.
Youdaoplaceholder0 Dokręć luźne części: Sprawdź i dokręć połączenia między kierownicą a kolumną kierowniczą, kierownicą a kolumną kierowniczą oraz kierownicą a przekładnią kierowniczą, aby upewnić się, że są one solidnie zamocowane.
Youdaoplaceholder0 Wymień zużyte części : Części mocno zużyte, takie jak drążki kierownicze, zwrotnice i łożyska, należy wymienić w odpowiednim czasie.
środek zapobiegawczy
Regularne kontrole i konserwacja zespołu przekładni kierowniczej mogą skutecznie zapobiegać awariom i wydłużać jego żywotność. Zaleca się regularne sprawdzanie zużycia uszczelek, połączeń przewodów olejowych i części mechanicznych oraz przeprowadzanie konserwacji i wymiany w odpowiednim czasie. Ponadto unikanie długich podróży w złych warunkach drogowych pomaga również zmniejszyć zużycie i uszkodzenia zespołu przekładni kierowniczej.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązany do sprzedaży MG&MAKSUSczęści samochodowe mile widziane kupić.
