Czy zaparowywanie reflektorów samochodowych jest normalne? Dlaczego nowe samochody zaparowują? Jak szybko poradzić sobie z zaparowaniem reflektorów?
W obliczu ostatnich opadów deszczu w całym kraju powinniśmy zachować większą ostrożność podczas jazdy i dokładnie sprawdzić wycieraczki, funkcję odmrażania, opony, światła itp. Jednocześnie jest to również pora roku, w której reflektory łatwo zaparowują. Zaparowanie reflektorów to ból głowy dla wielu właścicieli samochodów. Istnieje wiele form zaparowania reflektorów. Niektóre z nich to para wodna skondensowana w kloszu reflektora, ale tylko cienka warstwa nie utworzy kropelek wody. Jest to lekkie zaparowanie, co jest normalne. Jeśli mgła w zespole reflektorów tworzy kropelki wody lub nawet krople otwartego przepływu, jest to poważne zjawisko zaparowania, znane również jako napływ wody do reflektorów. Może to również wynikać z wady konstrukcyjnej zaparowania reflektorów. Elementy reflektorów zazwyczaj zawierają środek pochłaniający wilgoć, takie jak w samochodach koreańskich, bez środka pochłaniającego wilgoć lub środek pochłaniający wilgoć zawodzi i zaparowuje. Jeśli reflektor mocno zaparuje, powstanie zacieków, wpłynie to na efekt świetlny reflektora, przyspieszy starzenie się klosza, przepali żarówkę w reflektorze, spowoduje zwarcie, a nawet uszkodzi zespół reflektora. Co zrobić, jeśli reflektory są zaparowane?
Niezależnie od tego, czy jest to standardowy reflektor halogenowy, standardowy reflektor ksenonowy, czy wysokiej klasy reflektor LED, na tylnej pokrywie znajduje się gumowa rura wydechowa. Reflektor generuje dużo ciepła podczas użytkowania. Główną funkcją rury wentylacyjnej jest jak najszybsze odprowadzenie ciepła na zewnątrz reflektora, aby utrzymać normalną temperaturę i ciśnienie robocze reflektora. Upewnij się, że reflektor może być używany normalnie i stabilnie.
W porze deszczowej, w deszczowy dzień lub zimą, gdy reflektor jest wyłączony, a temperatura w lampie spada, cząsteczki wody z powietrza mogą łatwo przedostać się do wnętrza reflektora przez gumowy otwór wentylacyjny. Gdy temperatura wewnętrzna reflektora jest niezrównoważona, a różnica temperatur wewnątrz i na zewnątrz klosza jest zbyt duża, cząsteczki wody w wilgotnym powietrzu będą gromadzić się od wysokiej temperatury do niskiej. Aby zwiększyć wilgotność tych części, a następnie skroplą się na powierzchni wewnętrznego klosza, tworząc cienką mgiełkę wodną. Ogólnie rzecz biorąc, większość tej mgiełki wodnej koncentruje się w dolnej połowie reflektora. Nie ma potrzeby zbytnio martwić się tą sytuacją, która jest spowodowana zaparowaniem reflektorów samochodowych spowodowanym różnicą temperatur otoczenia. Gdy lampa jest włączona na pewien czas, mgła zostanie wyrzucona z lampy wraz z gorącym powietrzem przez kanał wydechowy, nie uszkadzając reflektora i obwodu.
Zdarzają się również przypadki, takie jak mgła wodna powstała podczas brodzenia i mycia pojazdu. Podczas brodzenia, silnik i układ wydechowy stanowią stosunkowo duże źródła ciepła. Deszcz tworzy na nich dużo pary wodnej. Część pary wodnej przedostaje się do wnętrza reflektora przez otwór wylotowy. Mycie samochodu jest łatwiejsze. Niektórzy właściciele samochodów lubią przepłukiwać komorę silnika pistoletem na wodę pod wysokim ciśnieniem. Po umyciu, nagromadzona w komorze silnika woda nie zostanie usunięta na czas. Po zakryciu pokrywy komory silnika, para wodna nie może szybko wydostać się na zewnątrz samochodu. Wilgoć z komory silnika może przedostać się do wnętrza reflektora.
