Czy zaparowanie reflektorów samochodowych jest normalne? Dlaczego nowe auto paruje? Jak szybko poradzić sobie z zaparowaniem reflektorów?
W obliczu ostatnich ogólnokrajowych opadów deszczu powinniśmy być ostrożniejsi podczas jazdy i dokładnie sprawdzić wycieraczki samochodu, funkcję odmrażania, opony, światła itp. Jednocześnie jest to również pora roku, w której reflektory łatwo zaparowują. Zaparowanie reflektorów to ból głowy dla wielu właścicieli samochodów. Istnieje wiele form zaparowania reflektorów. Niektóre z nich to para wodna skondensowana w kloszu reflektora, ale tylko cienka warstwa nie utworzy kropelek wody. Jest to lekkie zaparowanie, co jest normalne. Jeśli mgła w zespole reflektorów tworzy kropelki wody lub nawet krople otwartego przepływu, jest to poważne zjawisko zaparowania, znane również jako napływ wody do reflektorów. Może również występować wada konstrukcyjna w zaparowaniu reflektora. Elementy reflektorów zwykle mają środek pochłaniający wilgoć, takie jak samochody koreańskie, bez środka pochłaniającego wilgoć lub środek pochłaniający wilgoć zawodzi i zaparowuje. Jeśli reflektor zaparuje poważnie, powstanie zacieki, wpłynie na efekt świetlny reflektora, przyspieszy starzenie się klosza, przepali żarówkę w reflektorze, spowoduje zwarcie, a nawet zezłomuje zespół reflektora. Co powinniśmy zrobić, jeśli reflektory są zaparowane?
Niezależnie od tego, czy jest to ogólny reflektor halogenowy, typowy reflektor ksenonowy czy wysokiej klasy reflektor LED, na tylnej pokrywie będzie znajdowała się gumowa rura wydechowa. Reflektor będzie generował dużo ciepła podczas użytkowania. Główną funkcją rury wentylacyjnej jest odprowadzanie tego ciepła na zewnątrz reflektora tak szybko, jak to możliwe, aby utrzymać normalną temperaturę roboczą i ciśnienie robocze reflektora. Upewnij się, że reflektor może być używany normalnie i stabilnie.
W porze deszczowej, w deszczowy dzień lub zimą, gdy reflektor jest wyłączony, a temperatura w grupie lamp spada, cząsteczki wody w powietrzu mogą łatwo dostać się do wnętrza reflektora przez gumowy otwór wentylacyjny. Gdy wewnętrzna temperatura reflektora jest niezrównoważona, a wewnętrzna i zewnętrzna różnica temperatur klosza jest zbyt duża, cząsteczki wody w wilgotnym powietrzu będą się gromadzić od wysokiej temperatury do niskiej. Aby zwiększyć wilgotność tych części, a następnie skropli się na powierzchni wewnętrznego klosza, tworząc cienką mgiełkę wodną. Ogólnie rzecz biorąc, większość tej mgiełki wodnej koncentruje się w dolnej połowie reflektora. Nie ma potrzeby martwić się zbytnio tą sytuacją, która jest spowodowana zaparowaniem reflektorów samochodowych spowodowanym różnicą temperatur otoczenia. Gdy lampa jest włączona przez pewien czas, mgła zostanie wyrzucona z lampy wraz z gorącym powietrzem przez kanał wydechowy bez uszkodzenia reflektora i obwodu.
Istnieją również przypadki, takie jak mgła wodna spowodowana brodzeniem pojazdu i myciem samochodu. Jeśli pojazd brodzi, silnik i sam układ wydechowy są stosunkowo dużymi źródłami ciepła. Deszcz utworzy na nim dużo pary wodnej. Część pary wodnej dostaje się do wnętrza reflektora przez otwór wydechowy reflektora. Mycie samochodu jest łatwiejsze. Niektórzy właściciele samochodów lubią przepłukiwać komorę silnika pistoletem na wodę pod wysokim ciśnieniem. Po czyszczeniu nagromadzona w komorze silnika woda nie zostanie oczyszczona na czas. Po zakryciu pokrywy komory silnika para wodna nie może szybko wydostać się na zewnątrz samochodu. Wilgoć w komorze silnika może dostać się do wnętrza reflektora.
