Napęd samochodowy jest ważnym elementem w konserwacji pojazdów. W trakcie użytkowania samochodów okres ważności wszystkich wyrobów gumowych i pierścieni uszczelniających wynosi trzy lata, łącznie z osłoną przeciwpyłową koszyka kulowego półosi. Naturalne starzenie się i pękanie następuje w procesie ciągłego rozciągania i wyciskania. Oczywiście, może ona ulec uszkodzeniu w wyniku pewnych nietypowych warunków. Regularna naprawa, konserwacja i dokładna kontrola pozwalają na szybkie wyeliminowanie ukrytych zagrożeń. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia osłony przeciwpyłowej półosi, należy ją natychmiast wymienić. W przeciwnym razie półoś zostanie uszkodzona przez koszyk kulowy półosi, jeśli jej przebieg jest mniejszy niż trzy lub pięć tysięcy kilometrów. Uszkodzeń elementów konstrukcyjnych nie można po prostu wymienić. Na przykład, półoś, jako główna część napędu, jest wypełniona smarem w osłonie przeciwpyłowej. W przypadku uszkodzenia, może to również doprowadzić do rozprysku smaru. Dlatego przy wymianie osłony przeciwpyłowej należy ją uzupełnić smarem. Ponadto, jeśli pojazd jest eksploatowany przez długi czas, jego smar ulega naturalnemu pogorszeniu. Po dokładnym oczyszczeniu smar powinien zostać zaktualizowany, a standardowa konserwacja powinna być przeprowadzana regularnie, aby zapobiec wypadkom. Materiały wymagane do demontażu i wymiany obejmują: (1) wewnętrzne i zewnętrzne osłony przeciwpyłowe klatki po obu stronach. Jeśli są one naturalnie zużyte, należy je wymienić w tym samym czasie, zwłaszcza zewnętrzna osłona przeciwpyłowa klatki, która była poddawana dużemu kątowi skrętu przez długi czas; (2) Duża nakrętka kwinkunksowa do mocowania półosi jest akcesorium jednorazowego użytku, ale może również mieć przesuwne zęby. W poważnych przypadkach może to doprowadzić do przesuwania się zębów na otworze śruby zewnętrznego koszyka kulowego półosi i zewnętrzna klatka kulowa również będzie musiała zostać wymieniona; (3) Smar o wadze około 500 g; (4) Napełnij półoś smarem, a smaru na bazie wapnia nie można używać w tym procesie; (5) Zacisk osłony przeciwpyłowej; (6) Podczas demontażu i montażu należy zachować jak największą ostrożność, aby maksymalnie wykorzystać oryginalne akcesoria pojazdu i nie uszkodzić ich podczas brutalnego demontażu. Umiejętności konserwacji i demontażu półosi bezpośrednio determinują zewnętrzny gwint koszyka do demontażu nakrętki radełkowanej, a także mają pewien wpływ na stopień zamocowania samej nakrętki radełkowanej. Ponieważ nakrętka radełkowana znajduje się w rowku blokującym stałego gwintu zewnętrznego koszyka kulowego, zabrania się jej luzowania na siłę. Jednocześnie, jeśli nie jest planowana wymiana oleju w skrzyni korbowej, zewnętrzna tuleja w skrzyni korbowej musi być zamocowana na skrzyni korbowej bez jej wyjmowania. Po poluzowaniu zewnętrznego zacisku tulei w skrzyni korbowej można rozpiąć skrzynię korbową, a następnie wyjąć koraliki Samsung Wave w skrzyni korbowej i osłonę przeciwpyłową z klatki korbowej.
