Napęd samochodowy jest ważnym elementem konserwacji samochodów. Przy użyciu samochodów okres ważności wszystkich produktów gumowych i pierścieni uszczelniających wynosi trzy lata, w tym buta z kurzu kuli na pół osi. W trakcie ciągłego rozciągania i wytłaczania nastąpi naturalne starzenie się i pęknięcie. Oczywiście zostanie uszkodzony z powodu niektórych nienormalnych warunków. Jeśli jest on naprawiany i utrzymywany regularnie i sprawdzany zdecydowanie, ukryte niebezpieczeństwa można wyeliminować w czasie. Jeżeli okładka pyłu o pół osi zostanie zepsuta, pokrywa pyłu należy wymienić natychmiast, w przeciwnym razie połowa osi zostanie zamieszana w klatkę kulową o pół osi, jeśli pół oś jest mniejsza niż trzy lub pięć tysięcy kilometrów. Jeśli chodzi o uszkodzenie jego akcesoriów, nie można go po prostu wymienić. Na przykład pół wałka, jako główna część napędu, jest wypełniony smarującym smarem w bagażniku kurzu. W przypadku uszkodzenia doprowadzi to również do odrobiny smarowania smaru. Dlatego po wymianie buta pyłu należy go uzupełnić smarującym smarem. Ponadto, jeśli pojazd działa przez długi czas, jego smar smarowy naturalnie się pogorszy. Po dokładnym czyszczeniu jego smar smarowy powinien zostać aktualizowany i należy regularnie przeprowadzać znormalizowane konserwację, aby zapobiec wypadkom. Materiały wymagane do demontażu i wymiany obejmują: (1) wewnętrzne i zewnętrzne osłony kurzu w klatce po obu stronach. Jeśli są normalne starzenie się, należy je jednocześnie wymienić, zwłaszcza osłonę pyłu zewnętrznego klatki, która od dłuższego czasu była poddawana dużym kącie kierownicy; (2) Duża nakrętka Quincunx do ustalenia pół wału jest jednorazowym akcesorium, ale może również mieć zęby przesuwne. W poważnych przypadkach może to prowadzić do ślizgania się zębów na śrubowej klatce kulowej w połowie wału, a zewnętrzna klatka kulowa również będzie musiała zostać wymieniona; (3) Smar, ważący około 500 g; (4) napełnij wałek osi tłuszczem, a w tym procesie nie można użyć tłuszczu zasad wapnia; (5) zacisk bagażnika; (6) W procesie demontażu i montażu musimy być jak najbardziej ostrożni, aby zmaksymalizować korzystanie z oryginalnych akcesoriów pojazdów i nie możemy zniszczyć brutalnego demontażu. Umiejętności konserwacji i rozkładu pół wału bezpośrednio określają zewnętrzną gwint klatki do demontażu nakręconego nakrętki, a także mają pewien wpływ na stopień zatrzymywania samego nakrętki. Ponieważ nakrętka konizowana znajduje się w rowku blokującym stałej nici zewnętrznej klatki kulowej, zabroniono jej rozluźnienia przymusowego. Jednocześnie, jeśli zastąpienie oleju w skrzynce falowej nie jest brane pod uwagę, zewnętrzna rękaw w skrzynce falowej musi zostać zatrzymana na skrzynce falowej bez jej wyjmowania. Po rozluźnieniu zewnętrznego klipsa wewnętrznej klatki, wewnętrznej klatki można rozwiązać, a koraliki fali Samsung w wewnętrznej klatce i można wyciągnąć but kurzu wewnętrznej klatki.
