Napęd samochodowy jest ważnym elementem konserwacji samochodu. W przypadku pojazdów samochodowych okres ważności wszystkich wyrobów gumowych i pierścieni uszczelniających wynosi trzy lata, łącznie z osłoną przeciwpyłową z klatką kulową półosi. W procesie ciągłego rozciągania i wytłaczania nastąpi naturalne starzenie się i pękanie. Oczywiście zostanie uszkodzony z powodu pewnych nietypowych warunków. Jeśli jest regularnie naprawiany, konserwowany i dokładnie sprawdzany, ukryte zagrożenia można z czasem wyeliminować. Jeżeli okaże się, że osłona przeciwpyłowa półosi jest uszkodzona, osłonę przeciwpyłową należy natychmiast wymienić, w przeciwnym razie półoś zostanie wciągnięta w koszyk półosi, jeżeli długość półosi jest mniejsza niż trzy lub pięć tysięcy kilometrów. Jeśli chodzi o uszkodzenie akcesoriów, nie można ich po prostu wymienić. Przykładowo półoś, jako główna część napędu, wypełniona jest smarem plastycznym w osłonie przeciwpyłowej. W przypadku uszkodzenia doprowadzi to również do rozprysków smaru. Dlatego przy wymianie osłony przeciwpyłowej należy ją uzupełnić smarem plastycznym. Ponadto, jeśli pojazd pracuje przez dłuższy czas, jego smar plastyczny ulegnie naturalnemu pogorszeniu. Po dokładnym oczyszczeniu należy zaktualizować smar i regularnie przeprowadzać standardową konserwację, aby zapobiec wypadkom. Materiały wymagane do demontażu i wymiany obejmują: (1) osłony przeciwkurzowe klatki wewnętrznej i zewnętrznej po obu stronach. Jeśli ulegają normalnemu zużyciu, należy je jednocześnie wymienić, zwłaszcza zewnętrzną osłonę przeciwpyłową klatki, która przez długi czas była poddawana dużemu kątowi skrętu; (2) Duża nakrętka typu Quincunx do mocowania półosi jest akcesorium jednorazowego użytku, ale może mieć również zęby przesuwne. W poważnych przypadkach może to prowadzić do ślizgania się zębów w otworze śrubowym zewnętrznego koszyka kulkowego półosi, co powoduje konieczność wymiany zewnętrznego koszyka kulkowego; (3) Smar o wadze około 500g; (4) Napełnij półoś smarem; w tym procesie nie można używać smaru na bazie wapnia; (5) Zacisk osłony przeciwpyłowej; (6) Podczas demontażu i montażu musimy zachować jak największą ostrożność, aby maksymalnie wykorzystać oryginalne akcesoria pojazdu i nie wolno nam zniszczyć brutalnego demontażu. Umiejętności konserwacji i demontażu półosi bezpośrednio określają zewnętrzny gwint klatki do demontażu nakrętki radełkowanej, a także mają pewien wpływ na stopień retencji samej nakrętki radełkowanej. Ponieważ nakrętka radełkowana znajduje się w rowku blokującym gwintu stałego zewnętrznego koszyka kulkowego, zabrania się jej odkręcania na siłę. Jednocześnie, jeśli nie rozważa się wymiany oleju w skrzyni falowej, należy zachować zewnętrzną tuleję w skrzyni falowej na skrzynce falowej bez jej wyjmowania. Po poluzowaniu zewnętrznego zacisku tulei klatki wewnętrznej można odwiązać klatkę wewnętrzną i wyjąć koraliki Samsung Wave z klatki wewnętrznej oraz osłonę przeciwkurzową klatki wewnętrznej.
