Przednia linia czujnika ABS
Czujnik ABS jest stosowany w ABS (układ hamulcowy przeciw blokowaniu) pojazdu silnikowego. Większość systemu ABS jest monitorowana przez czujnik indukcyjny w celu monitorowania prędkości pojazdu. Czujnik ABS wyświetla zestaw dokładności częstotliwości i amplitudy sinusoidalnego naprzemiennego sygnału prądu są powiązane z prędkością koła. Sygnał wyjściowy jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej ABS (ECU), aby zrealizować monitorowanie prędkości koła w czasie rzeczywistym.
Gatunek główny
1. Liniowy czujnik prędkości koła
Liniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu stałego, wału słupa, cewki indukcyjnej i koła zębatego. Gdy przekładnia pierścieniowa obraca się, blaty i luzie zęby stają naprzemiennie osi polarny. Podczas obrotu przekładni pierścieniowej strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, aby wygenerować indukowaną siłę elektromotoryczną, a ten sygnał jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS przez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy zmienia się prędkość przekładni pierścieniowej, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
2. Czujnik prędkości koła pierścienia
Czujnik prędkości koła pierścieniowego składa się głównie z magnesu stałego, cewki indukcyjnej i sprzętu pierścieniowego. Magnes stały składa się z kilku par biegunów magnetycznych. Podczas obrotu przekładni pierścieniowej strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, aby wygenerować indukowaną siłę elektromotoryczną. Ten sygnał jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS przez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy zmienia się prędkość przekładni pierścieniowej, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
3. Czujnik prędkości kół Hall
Gdy bieg jest w pozycji pokazanej w (a), linie siły magnetycznej przechodzące przez element hali są rozproszone, a pole magnetyczne jest stosunkowo słabe; Gdy bieg jest w pozycji pokazanej w (b), linie siły magnetycznej przechodzące przez element hali są skoncentrowane, a pole magnetyczne jest stosunkowo silne. Gdy przekładnia obraca się, gęstość strumienia magnetycznego przechodzącego przez element halla zmienia się, powodując zmianę napięcia hali, a element Halla wyświetli napięcie fali quasi-sine w wysokości (MV). Sygnał ten należy również przekształcić w standardowe napięcie impulsowe przez obwód elektroniczny.
Zainstaluj transmisję edycji
(1) Zespół do stemplowania
Przekładnia pierścieniowa i pierścień wewnętrzny lub trzpień jednostki piasty przyjmują dopasowanie zakłóceń. Podczas procesu montażu jednostki piasty koło pierścieniowe i pierścień wewnętrzny lub trzpień łączą się za pomocą prasy hydraulicznej;
(2) Zainstaluj czujnik
Istnieją dwie formy współpracy między czujnikiem a zewnętrznym pierścieniem jednostki piasty: dopasowanie zakłóceń i blokowanie nakrętki. Liniowy czujnik prędkości kół ma głównie w postaci blokowania nakrętki, a czujnik prędkości koła pierścieniowego przyjmuje dopasowanie zakłóceń;
Odległość między wewnętrzną powierzchnią magnesu stałego a powierzchnią zęba przekładni pierścieniowej: 0,5 ± 0,15 mm (głównie zapewniona przez kontrolowanie zewnętrznej średnicy przekładni pierścieniowej, wewnętrzną średnicę czujnika i koncentryczności)
(3) napięcie testowe Użyj wykonanego profesjonalnego napięcia wyjściowego i przebiegu z pewną prędkością i sprawdź, czy istnieje zwarcie dla czujnika liniowego;
Prędkość: 900 rpm
Wymagania napięcia: 5. 3 ～ 7. 9v
Wymagania fali: stabilna fala sinusoidalna
Wykrywanie napięcia
Wykrywanie napięcia wyjściowego
Elementy testowe:
1. Napięcie wyjściowe: 650 ～ 850 mV (1 20 obr / min)
2. Fali wyjściowe: stabilna fala sinusoidalna
Po drugie, test trwałości niskiej temperatury ABS
Trzymaj czujnik w 40 ° C przez 24 godziny, aby sprawdzić, czy czujnik ABS może nadal spełniać wymagania dotyczące wydajności elektrycznej i uszczelnienia w celu normalnego użycia
