Linia przedniego czujnika ABS
Czujnik abs jest stosowany w układzie ABS (układzie przeciwblokującym) pojazdu silnikowego. Większość układu ABS jest monitorowana za pomocą czujnika indukcyjnego monitorującego prędkość pojazdu. Czujnik abs wysyła zestaw dokładnych sygnałów. Częstotliwość i amplituda sinusoidalnego sygnału prądu przemiennego są powiązane z prędkością koła. Sygnał wyjściowy jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej ABS (ECU), aby monitorować prędkość koła w czasie rzeczywistym.
główne gatunki
1. Liniowy czujnik prędkości koła
Liniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu trwałego, wału biegunowego, cewki indukcyjnej i koła koronowego. Kiedy koło koronowe się obraca, wierzchołki zębów i luzy są naprzemiennie zwrócone w stronę osi biegunowej. Podczas obrotu koła koronowego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, wytwarzając indukowaną siłę elektromotoryczną, a sygnał ten jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS poprzez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Kiedy zmienia się prędkość koła koronowego, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
2. Czujnik prędkości koła pierścieniowego
Pierścieniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu trwałego, cewki indukcyjnej i koła koronowego. Magnes trwały składa się z kilku par biegunów magnetycznych. Podczas obrotu koła koronowego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, wytwarzając indukowaną siłę elektromotoryczną. Sygnał ten jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS poprzez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Kiedy zmienia się prędkość koła koronowego, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
3. Czujnik prędkości koła Halla
Gdy przekładnia znajduje się w położeniu pokazanym na (a), linie sił magnetycznych przechodzące przez element Halla są rozproszone, a pole magnetyczne jest stosunkowo słabe; natomiast gdy koło zębate znajduje się w położeniu pokazanym w (b), linie sił magnetycznych przechodzące przez element Halla są skoncentrowane, a pole magnetyczne jest stosunkowo silne. Kiedy koło się obraca, zmienia się gęstość strumienia magnetycznego przechodzącego przez element Halla, powodując w ten sposób zmianę napięcia Halla, a element Halla wytwarza napięcie quasi-sinusoidalne na poziomie miliwoltów (mV). Sygnał ten należy również przekształcić w standardowe napięcie impulsowe za pomocą obwodu elektronicznego.
Zainstaluj Edytuj transmisję
(1) Pierścień zębaty do tłoczenia
Koło koronowe i pierścień wewnętrzny lub trzpień piasty są pasowane z wciskiem. Podczas montażu zespołu piasty koło koronowe i pierścień wewnętrzny lub trzpień są łączone ze sobą za pomocą prasy hydraulicznej;
(2) Zamontować czujnik
Istnieją dwie formy współpracy czujnika z pierścieniem zewnętrznym zespołu piasty: pasowanie wciskowe i blokowanie nakrętką. Liniowy czujnik prędkości koła ma głównie postać nakrętki zabezpieczającej, a pierścieniowy czujnik prędkości koła przyjmuje pasowanie wciskowe;
Odległość między wewnętrzną powierzchnią magnesu trwałego a powierzchnią zębów koła koronowego: 0,5 ± 0,15 mm (głównie zapewniana poprzez kontrolowanie zewnętrznej średnicy koła koronowego, wewnętrznej średnicy czujnika i koncentryczności)
(3) Napięcie testowe Użyj samodzielnie wykonanego, profesjonalnego napięcia wyjściowego i kształtu fali przy określonej prędkości i sprawdź, czy występuje zwarcie czujnika liniowego;
Prędkość: 900 obr./min
Wymagania dotyczące napięcia: 5. 3 ~ 7. 9v
Wymagania dotyczące kształtu fali: stabilna fala sinusoidalna
wykrywanie napięcia
Wykrywanie napięcia wyjściowego
Elementy testowe:
1. Napięcie wyjściowe: 650 ~ 850 mv (1 20 obr./min)
2. Przebieg wyjściowy: stabilna fala sinusoidalna
Po drugie, test trwałości czujnika abs w niskiej temperaturze
Trzymaj czujnik w temperaturze 40°C przez 24 godziny, aby sprawdzić, czy czujnik abs nadal spełnia wymagania dotyczące parametrów elektrycznych i szczelności podczas normalnego użytkowania
