Co to jest wspornik przedniego zderzaka samochodowego
Wspornik zderzaka samochodowego jest ważnym elementem montowanym na zderzaku, używanym do podtrzymywania zderzaka i zapewniania jego stabilnego połączenia z nadwoziem pojazdu. Te wsporniki są zazwyczaj wykonane z metalu lub plastiku i mają wystarczającą wytrzymałość i sztywność, aby wytrzymać uderzenia zewnętrzne podczas kolizji. Konstrukcja i dobór materiałów wsporników zderzaka mają kluczowe znaczenie dla zwiększenia bezpieczeństwa samochodów.
Wspornik zderzaka to ogniwo łączące zderzak z częściami nadwozia pojazdu. Podczas projektowania wspornika pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest kwestia wytrzymałości, w tym wytrzymałość samego wspornika i wytrzymałość konstrukcji łączącej ze zderzakiem lub nadwoziem pojazdu. W przypadku samego wspornika, w projekcie konstrukcyjnym, wymagania wytrzymałościowe wspornika są spełniane poprzez zwiększenie grubości głównej ścianki lub wybranie materiałów PP-GF30 i POM o wyższej wytrzymałości. Ponadto, żebra wzmacniające zostaną dodane do powierzchni montażowej wspornika, aby zapobiec pękaniu podczas dokręcania wspornika. W przypadku konstrukcji łączącej konieczne jest rozsądne rozmieszczenie długości wspornika, grubości i odstępów między zaciskami łączącymi a skórą zderzaka, aby zapewnić stabilne i niezawodne połączenie.
Oczywiście, zapewniając wytrzymałość podpory, należy również spełnić wymagania dotyczące jej lekkości. W przypadku bocznych wsporników przedniego i tylnego zderzaka powinny być one zaprojektowane jako konstrukcja pudełkowa w kształcie „回”, w miarę możliwości. To nie tylko spełnia wymagania dotyczące wytrzymałości wsporników, ale także skutecznie zmniejsza ich wagę, oszczędzając w ten sposób koszty. Jednocześnie na ścieżce, na której gromadzi się woda deszczowa, takiej jak blat lub powierzchnia montażowa podpory, należy również rozważyć dodanie nowych otworów przeciekowych, aby zapobiec lokalnemu gromadzeniu się wody.
Ponadto podczas procesu projektowania wspornika należy również wziąć pod uwagę wymagania dotyczące odstępu między nim a otaczającymi go elementami. Na przykład w centralnym położeniu środkowego wspornika przedniego zderzaka, aby uniknąć takich części, jak blokada maski silnika i wspornik blokady maski silnika, wspornik musi zostać częściowo usunięty w celu uniknięcia. Jednocześnie należy również sprawdzić ten obszar pod kątem przestrzeni dla dłoni. Na przykład, duży wspornik z boku tylnego zderzaka zwykle nakłada się na pozycje części, takich jak zawór bezpieczeństwa i tylny radar wykrywania. Wspornik musi zostać odcięty i pominięty zgodnie z obwiednią otaczających części, montażem wiązki przewodów i kierunkiem.
Funkcją wspornika przedniego zderzaka jest pochłanianie i łagodzenie zewnętrznej siły uderzenia, gdy pojazd lub kierowca jest narażony na siłę zderzenia. Zderzak jest urządzeniem amortyzującym, które zmniejsza obrażenia osób wewnątrz pojazdu i chroni bezpieczeństwo zarówno osoby, jak i pojazdu.
Tło technologiczne: Obecnie środkowy wspornik w przednim zderzaku istniejących pojazdów może albo podtrzymywać przedni zderzak, albo pochłaniać energię. Dlatego podczas projektowania pojazdu konieczne jest nie tylko zaprojektowanie środkowego wspornika z funkcją podparcia, ale także dodanie dodatkowych elementów pochłaniających energię. Zwiększy to liczbę części i doprowadzi do wzrostu kosztów pojazdu i całkowitej masy.
Elementy implementacji technicznej: Niniejszy model użytkowy ma na celu rozwiązanie przynajmniej jednego z wyżej wymienionych problemów technicznych w stanie techniki w pewnym zakresie. W tym celu niniejszy model użytkowy proponuje środkowy wspornik przedniego zderzaka, który ma jednocześnie funkcję podparcia i funkcję pochłaniania energii. Model użytkowy proponuje również pojazd z wyżej wymienionym środkowym wspornikiem w przednim zderzaku.
Wspornik w przednim zderzaku zgodnie z przykładem wykonania niniejszego modelu użytkowego obejmuje: górną płytę montażową nadwozia, która nadaje się do przymocowania do wewnętrznej powierzchni przedniego zderzaka; Konstrukcję pochłaniającą energię, przy czym konstrukcja pochłaniająca energię jest połączona poniżej górnej płyty montażowej nadwozia; Dolną płytę montażową nadwozia połączono poniżej konstrukcji pochłaniającej energię.
Dokładniej, struktura pochłaniająca energię to pochłaniające energię wybrzuszenie, które jest obwodowo zamknięte i wystaje do przodu w środku. Gdy przedni zderzak pojazdu odkształca się do wnętrza w wyniku zderzenia, pochłaniające energię wybrzuszenie może się zapaść i odkształcić, pochłaniając w ten sposób część energii zderzenia.
Zgodnie z kolejnym przykładem wykonania obecnego modelu użytkowego przedni zderzak obejmuje górną płytę, która jest pochylona i rozciąga się w górę w kierunku od przodu do tyłu. Górna płyta montażowa nadwozia jest pochylona w tym samym kierunku co górna płyta i jest przymocowana do wewnętrznej powierzchni górnej płyty. W ten sposób górna płyta montażowa nadwozia może lepiej podtrzymywać górną płytę przedniego zderzaka pojazdu i zapobiegać upadkowi górnej płyty.
Zgodnie ze środkowym wspornikiem przedniego zderzaka jednego z przykładów wykonania obecnego modelu użytkowego, górna płyta montażowa nadwozia jest wyposażona w wiele górnych otworów montażowych rozmieszczonych wzdłuż kierunku długości środkowego wspornika. Śruby przechodzą przez górne otwory montażowe, a górna płyta montażowa nadwozia może być zamocowana na nadwoziu pojazdu.
Ponadto dolna płyta montażowa nadwozia jest wyposażona w wiele dolnych otworów montażowych rozmieszczonych wzdłuż kierunku długości środkowego wspornika. Śruby przechodzą przez dolne otwory montażowe, umożliwiając przymocowanie dolnej płyty montażowej nadwozia do nadwozia pojazdu.
Opcjonalnie liczba górnych otworów montażowych może być większa od liczby dolnych otworów montażowych.
Opcjonalnie na górnej płycie montażowej korpusu znajdują się liczne rowki omijające, każdy zlokalizowany pomiędzy dwoma sąsiadującymi górnymi otworami montażowymi. Te rowki omijające oferują pozycje do instalacji innych komponentów.
Ponadto środkowy wspornik ma kształt łuku i jest dopasowany do krzywizny wewnętrznej powierzchni przedniego zderzaka.
Pojazd według innego przykładu wykonania niniejszego wzoru użytkowego obejmuje środkowy wspornik przedniego zderzaka z wyżej wymienionego przykładu wykonania.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&750 zapraszamy kupić.
