Wahacz, zwykle umieszczony pomiędzy kołem a nadwoziem, jest elementem bezpieczeństwa kierowcy, który przenosi siłę, osłabia przewodzenie drgań i kontroluje kierunek. W artykule przedstawiono powszechnie stosowane na rynku rozwiązania konstrukcyjne wahaczy oraz porównano i przeanalizowano wpływ różnych konstrukcji na proces, jakość i cenę.
Zawieszenie podwozia samochodu ogólnie dzieli się na zawieszenie przednie i zawieszenie tylne, zawieszenie przednie i tylne ma wahacze połączone z kołem i nadwoziem, wahacze są zwykle umieszczone pomiędzy kołem a nadwoziem.
Rolą wahacza prowadzącego jest połączenie koła z ramą, przenoszenie siły, redukcja przewodzenia drgań i kontrola kierunku, co stanowi część bezpieczeństwa z udziałem kierowcy. W układzie zawieszenia znajdują się elementy konstrukcyjne, które przenoszą siłę, dzięki czemu koło porusza się po określonej trajektorii względem nadwozia. Elementy konstrukcyjne przenoszą obciążenie, a cały układ zawieszenia przejmuje właściwości jezdne samochodu.
