Jaki jest przedni zacisk hamulcowy samochodu z klockami hamulcowymi
Zacisk hamulcowy jest niezbędną częścią układu hamulcowego podwozia. Jego główną funkcją jest dociskanie klocków hamulcowych, a klocki hamulcowe ocierają się o bęben hamulcowy. Zmniejsz prędkość pojazdu i zatrzymaj go. Po naciśnięciu hamulca cylinder główny generuje ciąg, aby docisnąć olej hydrauliczny do cylindra pomocniczego. Tłok wewnątrz cylindra pomocniczego jest poddawany ciśnieniu hydraulicznemu i zaczyna się poruszać, dociskając klocki hamulcowe.
Hamulec hydrauliczny składa się z cylindra głównego i zbiornika płynu hamulcowego. Jeden koniec jest podłączony do pedału hamulca, a drugi koniec do przewodu oleju hamulcowego. Cylinder główny hamulca przechowuje płyn hamulcowy i ma wylot oleju oraz wlot oleju.
Hamulec pneumatyczny składa się ze sprężarki powietrza (powszechnie znanej jako pompa powietrza), co najmniej dwóch zbiorników powietrza, jednej głównej pompy hamulcowej, jednego zaworu szybkiego zwalniania na przednim kole i jednego zaworu przekaźnikowego na tylnym kole. Składa się z czterech zacisków hamulcowych, czterech regulatorów, czterech krzywek, ośmiu szczęk hamulcowych i czterech piast hamulcowych.
Hamulec hydrauliczny
Hamulec olejowy składa się z głównego cylindra hamulcowego (pompy hamulca hydraulicznego) i zbiornika płynu hamulcowego.
Ciężkie ciężarówki używają hamulców pneumatycznych, podczas gdy zwykłe małe samochody używają hamulców olejowych. Dlatego zarówno pompa hamulcowa główna, jak i zaciski hamulcowe samochodu są hydraulicznymi pompami hamulcowymi. Zaciski hamulcowe (hydrauliczne pompy hamulcowe) są niezbędnymi częściami układu hamulcowego. Podczas hamowania, gdy naciskasz na klocek hamulcowy, cylinder główny hamulca dostarcza płyn hamulcowy przez przewody do każdego zacisku hamulcowego. Zacisk hamulcowy ma korbowód, który kontroluje szczęki hamulcowe lub klocki hamulcowe. Podczas hamowania płyn hamulcowy w przewodzie hamulcowym naciska korbowód na zacisk hamulcowy, powodując, że szczęka hamulcowa chwyta kołnierz koła, aby zatrzymać koło. Wymagania techniczne dla zacisku hamulcowego samochodu są bardzo wysokie, ponieważ bezpośrednio wpływa on na życie ludzi.
Po naciśnięciu hamulca otwór wylotowy paliwa otwiera się, a wlot paliwa zamyka się. Pod wpływem ciśnienia tłoka w korpusie pompy przewód oleju hamulcowego jest wyciskany z przewodu olejowego i przepływa do każdej pompy hamulcowej pomocniczej, aby wykonać funkcję hamowania. Po zwolnieniu klocka hamulcowego. Wylot oleju w cylindrze głównym zostanie zamknięty, a wlot oleju zostanie otwarty, umożliwiając przepływ płynu hamulcowego z powrotem z każdego cylindra hamulcowego pomocniczego do cylindra głównego i powrót do pierwotnego stanu.
Ciężarówka
Napędzane przez pompę powietrza przez silnik, powietrze jest sprężane do postaci gazu pod wysokim ciśnieniem i magazynowane w zbiorniku powietrza. Jeden z odbiorników powietrza można podłączyć do głównego cylindra hamulca za pomocą przewodów. Główny cylinder hamulca jest podzielony na dwie komory powietrzne, górną i dolną. Górna komora powietrzna steruje tylnymi kołami, a dolna komora powietrzna steruje przednimi kołami. Gdy kierowca naciska pedał hamulca, górny zbiornik powietrza otwiera się jako pierwszy. Gaz pod wysokim ciśnieniem w zbiorniku powietrza jest przesyłany do zaworu przekaźnikowego, wypychając tłok sterujący zaworu przekaźnikowego. W tym momencie gaz w drugim zbiorniku powietrza można podłączyć do dwóch tylnych zacisków hamulcowych za pomocą zaworu przekaźnikowego. Popychacz zacisku hamulcowego jest popychany do przodu. Poprzez regulację tyłu, CAM jest obracany pod kątem. CAM jest mimośrodowy. Podczas obracania, rozsuwa szczęki hamulcowe i generuje tarcie z bębnem hamulcowym, aby uzyskać efekt hamowania.
Gdy otwiera się górna komora głównego cylindra hamulcowego, jednocześnie otwiera się również dolna komora. Gaz pod wysokim ciśnieniem dostaje się do zaworu szybkiego zwalniania, a następnie jest rozprowadzany do zacisków hamulcowych dwóch przednich kół. To samo dotyczy tylnych kół.
Gdy kierowca zwalnia pedał hamulca, górna i dolna komora powietrzna zamykają się, a tłoki zaworu szybkiego wejścia na przednim kole i zaworu przekaźnikowego na tylnym kole wracają do swoich pierwotnych pozycji pod wpływem sprężyny. Przednie i tylne zaciski hamulcowe są połączone z atmosferą w komorze powietrznej. Popychacz wraca do swojej pozycji, a hamowanie jest zakończone.
Generalnie, tylne koła hamują najpierw, a przednie później. Jest to korzystne dla kierowcy, aby kontrolować kierunek.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&750 zapraszamy kupić.
