W przypadku silników wtrysku benzyny benzyny w ciele lub przepustnicy kolektor wlotowy odnosi się do linii wlotowej zza gaźnika lub ciała przepustnicy do przedlotu głowicy cylindra. Jego funkcją jest rozkład mieszanki powietrza i paliw do każdego portu wlotowego cylindra według gaźnika lub korpusu przepustnicy.
W przypadku silników wtrysku paliwa oddechowego lub silników Diesla kolektor wlotowy po prostu rozkłada czyste powietrze do każdego spożycia cylindra. Kolektor wlotowy musi rozdzielić powietrze, mieszaninę paliwową lub czyste powietrze tak równomiernie, jak to możliwe do każdego cylindra. W tym celu długość przejścia gazu w kolektorze dolotowym powinna być tak równa, jak to możliwe. Aby zmniejszyć odporność na przepływ gazu i poprawić pojemność wlotu, wewnętrzna ściana kolektora wlotowego powinien być gładka.
Zanim porozmawiamy o kolektorze dolotowym, zastanówmy się, jak powietrze dostaje się do silnika. We wstępie do silnika wspomnieliśmy o działaniu tłoka w cylindrze. Gdy silnik jest w skoku wlotowym, tłok porusza się w dół, aby uzyskać próżnię w cylindrze (to znaczy ciśnienie staje się mniejsze), tak aby można było wygenerować różnicę ciśnienia między tłokiem a powietrzem zewnętrznym, aby powietrze mogło wejść do cylindra. Na przykład wszyscy otrzymaliście zastrzyk i widzieliście, jak pielęgniarka wciągnęła lek do strzykawki. Jeśli lufa igły jest silnikiem, to gdy tłok wewnątrz lufy igły zostanie wyciągnięty, mikstura zostanie wciągnięta w lufę igłą, a silnik ma wciągnąć powietrze do cylindra.
Ze względu na niską temperaturę końca spożycia materiał kompozytowy stał się popularnym materiałem kolektora dolotowego. Jego lekka waga jest gładka, co może skutecznie zmniejszyć opór i zwiększyć wydajność spożycia.
