W przypadku silników z wtryskiem benzyny z gaźnikiem lub przepustnicą kolektor dolotowy odnosi się do przewodu dolotowego od tyłu gaźnika lub przepustnicy do przodu głowicy cylindra. Jego funkcją jest rozprowadzanie mieszanki powietrza i paliwa do każdego portu dolotowego cylindra przez gaźnik lub przepustnicę.
W przypadku silników z wtryskiem paliwa w drogach oddechowych lub silników wysokoprężnych kolektor dolotowy po prostu rozprowadza czyste powietrze do wlotu każdego cylindra. Kolektor dolotowy musi rozprowadzać powietrze, mieszankę paliwową lub czyste powietrze tak równomiernie, jak to możliwe, do każdego cylindra. W tym celu długość kanału gazowego w kolektorze dolotowym powinna być możliwie równa. Aby zmniejszyć opór przepływu gazu i poprawić przepustowość wlotu, wewnętrzna ściana kolektora dolotowego powinna być gładka.
Zanim porozmawiamy o kolektorze dolotowym, zastanówmy się, w jaki sposób powietrze dostaje się do silnika. We wstępie do silnika wspomnieliśmy o działaniu tłoka w cylindrze. Gdy silnik jest w suwie dolotowym, tłok przesuwa się w dół, aby wytworzyć podciśnienie w cylindrze (czyli ciśnienie staje się mniejsze), dzięki czemu może zostać wytworzona różnica ciśnień między tłokiem a powietrzem zewnętrznym, dzięki czemu powietrze może dostać się do cylindra. Na przykład, wszyscy otrzymaliście zastrzyk i widzieliście, jak pielęgniarka wciągała lek do strzykawki. Jeśli iglica jest silnikiem, to gdy tłok wewnątrz iglicy zostanie wysunięty, mikstura zostanie wciągnięta do iglicy, a silnik ma wciągnąć powietrze do cylindra.
Ze względu na niską temperaturę wlotu, materiał kompozytowy stał się popularnym materiałem kolektora dolotowego. Jego lekka waga jest gładka w środku, co może skutecznie zmniejszyć opór i zwiększyć wydajność dolotu.
