Istnieją dwa powody pękania blaszki liściowej
Po pierwsze, płyta liściowa jest zbyt cienka, sama konstrukcja nie jest w stanie wytrzymać odkształcenia głowicy belki przedniej
Po drugie, dolny limit rozmiaru nie jest prawidłowy, opona najpierw dotyka płyty liściowej, gdy następuje silne uderzenie w dół, a dolny limit ramienia działa z opóźnieniem.
Biorąc pod uwagę te dwa problemy, pod przewodnictwem i na podstawie badań wersji howler i wersji straight:
Wprowadziliśmy następujące zmiany
1. Przygotuj spawanie w celu wzmocnienia płyty liściowej, a nie całej płyty stalowej do spawania, ponieważ będzie to kolidować z odkształceniem i deformacją samej płyty liściowej. Stosujemy metodę wzmacniania „siatki” ze stali, która może zmaksymalizować zachowanie pierwotnej (spowodowanej) deformacji płyty liściowej, ale może również wzmocnić samą płytę liściową.
2. Zwiększ limit dolnego ramienia w określonym zakresie, aby limit dolnego ramienia zadziałał wcześniej podczas podskakiwania pojazdu, zapobiegając w ten sposób częstemu silnemu kontaktowi opony z płytą piórową.
