Istnieją dwie przyczyny pękania blaszki liściowej
Po pierwsze, płytka liściowa jest zbyt cienka, sama konstrukcja nie jest w stanie wytrzymać odkształcenia głowicy belki przedniej
Po drugie, dolny limit rozmiaru nie jest prawidłowy, opona najpierw dotyka płyty liściowej, gdy następuje silne uderzenie w dół, a dolny limit ramienia działa z opóźnieniem.
Biorąc pod uwagę te dwa problemy, pod kierunkiem i na podstawie badań wersji howler i wersji straight:
Wprowadziliśmy następujące zmiany
1. Przygotuj spawanie w celu wzmocnienia płyty liściowej, a nie całej płyty stalowej do spawania, ponieważ będzie to kolidować z odkształceniem i deformacją samej płyty liściowej. Stosujemy metodę wzmacniania „siatki” stalowej, która może zmaksymalizować zachowanie pierwotnej (spowodowanej) deformacji płyty liściowej, ale także może wzmocnić samą płytę liściową
2. Zwiększ dolną granicę ramienia w pewnym zakresie, aby dolna granica ramienia zadziałała wcześniej podczas podskakiwania pojazdu, dzięki czemu unikniesz częstego, twardego kontaktu opony z płytą czołową.
