Funkcja czujnika ciśnienia dolotowego w samochodzie
Monitoruj ciśnienie w kolektorze dolotowym
Czujnik ciśnienia dolotowego jest podłączony do kolektora dolotowego za pomocą rury próżniowej, aby wykrywać zmiany ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym za przepustnicą w czasie rzeczywistym. Te zmiany ciśnienia są ściśle powiązane z prędkością i obciążeniem silnika, a czujniki przekształcają te zmiany mechaniczne w sygnały elektryczne, które są przesyłane do ECU.
Zoptymalizuj wtrysk paliwa
Na podstawie sygnału ciśnienia dostarczonego przez czujnik, ECU dokładnie oblicza ilość paliwa potrzebną silnikowi. Gdy obciążenie silnika wzrasta, ciśnienie w kolektorze dolotowym maleje, sygnał wyjściowy czujnika wzrasta, a ECU odpowiednio zwiększa objętość wtrysku paliwa. W przeciwnym razie zmniejszy się. Ta dynamiczna regulacja zapewnia wydajną pracę silnika w różnych warunkach pracy.
Sterowanie czasem zapłonu
Czujnik ciśnienia dolotowego pomaga również ECU regulować czas zapłonu. Gdy obciążenie silnika wzrasta, kąt wyprzedzenia zapłonu zostanie odpowiednio opóźniony. Gdy obciążenie maleje, kąt wyprzedzenia zapłonu zostanie przyspieszony. Ta regulacja pomaga poprawić osiągi silnika i oszczędność paliwa.
Obliczanie przepływu powietrza pomocniczego
W układzie wtrysku paliwa typu D czujnik ciśnienia dolotowego jest używany w połączeniu z przepływomierzem powietrza, aby pośrednio zmierzyć objętość dolotową, a tym samym dokładniej obliczyć przepływ powietrza. Ta wspólna praca dodatkowo optymalizuje wtrysk paliwa i wydajność silnika.
Wykrywanie błędów i ochrona
Czujnik ciśnienia dolotowego jest w stanie wykryć nieprawidłowe zmiany ciśnienia w kolektorze dolotowym, takie jak zatory lub nieszczelności, i wysyłać sygnały do ECU. Pomaga to wykryć awarie silnika na czas i podjąć środki ochronne, aby uniknąć dalszych uszkodzeń.
Rodzaje i zasady działania
Typowe czujniki ciśnienia dolotowego obejmują warystorowe i pojemnościowe. Czujnik warystorowy zmienia rezystancję poprzez odkształcenie membrany krzemowej i wysyła sygnał elektryczny. Czujnik pojemnościowy zmienia wartość pojemności poprzez odkształcenie membrany i wysyła sygnał impulsowy. Oba czujniki są szeroko stosowane w nowoczesnych pojazdach ze względu na wysoką precyzję i szybką reakcję.
Zsumować
Czujnik ciśnienia dolotowego jest jednym z głównych komponentów układu sterowania silnikiem samochodowym, jego rola nie ogranicza się tylko do monitorowania ciśnienia, ale również jest zaangażowany w wtrysk paliwa, zapłon, obliczanie przepływu powietrza i wykrywanie błędów. Dzięki precyzyjnej kontroli tych parametrów czujniki znacznie poprawiają osiągi silnika, oszczędność paliwa i emisje.
Czujnik ciśnienia dolotowego w samochodzie (intake pressure sensor) jest jednym z głównych elementów układu wtrysku paliwa, jego awaria spowoduje, że jednostka sterująca silnikiem (ECU) nie będzie mogła dokładnie regulować stosunku powietrza do paliwa. Poniżej przedstawiono główne objawy i przyczyny usterki:
Prezentacja głównych objawów
Trudności lub niemożność uruchomienia silnika
Nieprawidłowe sygnały czujników spowodują, że ECU nie będzie w stanie obliczyć prawidłowej ilości wtryskiwanego paliwa, co bezpośrednio wpłynie na zapłon i wtrysk paliwa.
Jeśli przewód czujnika ulegnie uszkodzeniu lub zwarciu, ECU może całkowicie utracić dane dotyczące ciśnienia dolotowego, co może skutkować brakiem możliwości uruchomienia silnika.
Nieprawidłowa moc wyjściowa
słabe przyspieszenie lub spadek mocy: czujnik nie jest w stanie dostosować sygnału do zmiany stopnia podciśnienia, a ECU błędnie oblicza pobór powietrza, co powoduje odchylenie ilości wtryskiwanego oleju.
Nierównomierna prędkość obrotowa biegu jałowego: Gdy mieszanka jest zbyt gęsta lub zbyt rzadka, silnik może drgać lub występować wahania prędkości obrotowej.
anomalia spalania
Czarny dym z rury wydechowej: mieszanka jest zbyt gęsta, aby spowodować niepełne spalanie, powszechne zjawisko występujące podczas gwałtownego przyspieszania.
hartowanie rury dolotowej : Gdy mieszanka jest zbyt rzadka, niespalone gazy zapalają się w rurze dolotowej.
Klasyfikacja przyczyny usterki
Sam czujnik
Wewnętrzna awaria tensometru lub obwodu (np. awaria tensometru półprzewodnikowego).
Napięcie sygnału wyjściowego przekracza normalny zakres (np. dryft napięcia).
zewnętrzna awaria skojarzona
Wąż podciśnieniowy jest zablokowany lub nieszczelny, co wpływa na przenoszenie ciśnienia.
Nieprawidłowy montaż pierścienia uszczelniającego prowadzi do zablokowania dopływu ciśnienia (mutacja sygnału podczas ciśnienia).
Sugestia diagnostyczna
Badanie wstępne
Sprawdź, czy świeci się kontrolka usterki (w niektórych modelach pojawi się kod usterki OBD).
Sprawdź połączenia przewodu podciśnieniowego i wiązkę przewodów czujnika.
Profesjonalne testy
Za pomocą diagnostyki można odczytywać strumienie danych w czasie rzeczywistym i porównywać standardowe wartości ciśnienia.
Sprawdź, czy napięcie wyjściowe czujnika zmienia się w zależności od otwarcia przepustnicy.
wskazówka : Jeśli powyższe objawy są połączone z kodami błędów (takimi jak P0105/P0106), należy najpierw sprawdzić czujnik i powiązane obwody. Długotrwałe zaniedbanie może spowodować uszkodzenie trójdrożnego konwertera katalitycznego lub znaczny wzrost zużycia paliwa.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&750 zapraszamy kupić.
