Ramię wahacza w samochodzie jest w rzeczywistości dwupętną dźwignią, która reorituje siłę z pręta pchnięcia i działa na końcu pręta zaworu, aby otworzyć zawór. Stosunek długości ramienia po obu stronach ramienia rockowego nazywa się stosunkiem ramion wahacza, który wynosi około 1,2 ~ 1,8. Jeden koniec długiego ramienia służy do pchania zaworu. Powierzchnia robocza głowicy wahacza jest na ogół wykonana z cylindrycznego kształtu. Kiedy ramię waha się, może toczyć się wzdłuż końcowej powierzchni pręta zaworu, tak aby siła między nimi mogła działać jak najdalej wzdłuż osi zaworu. Ramię wahacza jest również wiercone otworami smarującym i oleju. Śruba regulacyjna do regulacji prześwitu zaworu jest wkładana do gwintowanego otworu na krótkim ramię ramię wahacza. Kulka głowy śruby styka się z wklęsłą koszulką u góry pręta pchnięcia.
Ramię wahacza jest puste na wałku rąk rąk przez tuleję rąk, a ten ostatni jest wspierany na siedzeniu wału wahacza, a ramię wahacza jest wiercone otworami olejowymi.
Ramię wahacza zmienia kierunek siły z pręta pchnięcia i otwiera zawór.
