Jak działa kostka?
Zasada działania zwrotnicy polega na przenoszeniu i przenoszeniu obciążenia na przód samochodu, wspieraniu i napędzaniu przedniego koła, aby obracało się wokół sworznia zwrotnicy i wprawiało samochód w ruch. Zwrotnica, znana również jako „barani róg”, jest jednym z ważnych elementów mostu kierowniczego samochodu, który zapewnia stabilną jazdę i precyzyjne przenoszenie kierunku jazdy. Sposób regulacji drążka kierowniczego jest następujący:
1. od strony maszyny wokół regulacji drążka, czyli dokręcać i luzując, tak aby kierownica była wyregulowana;
2. Jeśli kierownica ma tylko zęby wielowypustowe, możesz również zdjąć kierownicę i obrócić kąt zęba;
3. Kąt skrętu lewej i prawej strony nie jest taki sam; jeśli zostanie to zrobione po ustawieniu wszystkich czterech kół, kąt skrętu kierownicy będzie bardzo mały; od kierunku jazdy za pomocą lewego i prawego drążka pociągowego nie będzie to miało dużego wpływu na kąt skrętu.
Zadaniem zwrotnicy jest przenoszenie i przenoszenie obciążenia na przód samochodu, podtrzymywanie i napędzanie przedniego koła, aby obracało się wokół sworznia zwrotnicy i wprawiało samochód w ruch. Koła i hamulce są zamontowane na zwrotnicy, która obraca się wokół sworznia podczas skręcania. Zwrotnica, znana również jako „barani róg”, jest jednym z ważnych elementów mostu kierowniczego samochodu, który zapewnia stabilną jazdę i precyzyjne przenoszenie kierunku jazdy. Etapy demontażu i montażu drążka kierowniczego są następujące:
1. Zdejmij osłonę przeciwpyłową drążka pociągowego samochodu: aby zapobiec przedostawaniu się wody do mechanizmu kierunkowego samochodu, drążek pociągowy jest wyposażony w osłonę przeciwpyłową, którą oddziela się od mechanizmu kierunkowego za pomocą szczypiec i otworu;
2. Odkręć śruby łączące drążek kierowniczy i zwrotnicę: odkręć śruby łączące drążek kierowniczy ze zwrotnicą za pomocą klucza nasadowego nr 16. Jeśli nie masz specjalnego narzędzia, możesz użyć młotka, aby wybić elementy łączące, oddzielając drążek kierowniczy od zwrotnicy.
3. Połączenie drążka pociągowego z głowicą kulową maszyny kierunkowej: w niektórych samochodach głowica kulowa ma szczelinę, do przykręcenia można użyć klucza nastawnego umieszczonego w szczelinie, niektóre samochody mają okrągłą konstrukcję, w takim przypadku należy użyć szczypiec do rur, aby zdjąć głowicę kulową, poluzuj głowicę kulową i możesz zdemontować pręt;
4. Zainstaluj nowy drążek pociągowy: porównaj drążek pociągowy, sprawdź, czy można zamontować te same akcesoria, najpierw umieść jeden koniec drążka pociągowego zamontowany na maszynie kierunkowej, ale także na nitowaniu blokującym maszynę kierunkową, a następnie zainstaluj śruby połączone ze zwrotnicą;
5. Dokręć osłonę przeciwpyłową: choć jest to bardzo prosta czynność, przynosi ona znakomite efekty. Jeśli to miejsce nie zostanie odpowiednio zabezpieczone, woda przedostająca się do urządzenia kierunkowego może powodować powstawanie nietypowych dźwięków.
6. Wykonaj pozycjonowanie czterech kół: po wymianie drążka kierowniczego należy wykonać pozycjonowanie czterech kół, a dane powinny mieścić się w normalnym zakresie, w przeciwnym razie przedni pakiet będzie nieprawidłowy, co doprowadzi do gryzienia.
