Zwiększ siłę nacisku na pedał hamulca
Jeśli mocno naciśniesz hamulec, ale nie możesz zablokować opony, pedał nie wytwarza wystarczającej siły hamowania, co jest bardzo niebezpieczne. Samochód ze zbyt niską siłą hamowania nadal zablokuje się po gwałtownym naciśnięciu, ale straci również kontrolę nad torem jazdy. Granica hamowania występuje w momencie, zanim hamulec się zablokuje, a kierowca musi być w stanie utrzymać pedał hamulca na tym poziomie siły. Aby zwiększyć siłę pedału hamulca, możesz najpierw zwiększyć pomocnicze urządzenie do hamowania i zmienić je na większy zbiornik powietrza. Jednak zakres zwiększenia jest ograniczony, ponieważ nadmierna pomocnicza siła podciśnienia spowoduje, że hamulec straci swój progresywny postęp, a hamulec zostanie wciśnięty do końca. W ten sposób kierowca nie może skutecznie i stabilnie kontrolować hamulca. Idealnym rozwiązaniem jest modyfikacja pompy głównej i pompy pomocniczej, wykorzystując zasadę PASCALA do zwiększenia siły pedału hamulca. Podczas ponownego montażu pompy i osprzętu można jednocześnie zwiększyć rozmiar tarczy. Siła hamowania to tarcie wytwarzane przez klocek hamulcowy i siłę przyłożoną do wału koła, więc im większa średnica tarczy, tym większa siła hamowania.
Chłodzenie hamulców
Nadmierna temperatura jest główną przyczyną zużycia klocków hamulcowych, dlatego chłodzenie hamulców staje się szczególnie ważne. W przypadku hamulców tarczowych powietrze chłodzące powinno być wdmuchiwane bezpośrednio do urządzenia. Ponieważ głównym powodem spadku skuteczności hamulca jest wrzenie oleju hamulcowego w urządzeniu, np. przez odpowiedni przewód lub przez specjalną konstrukcję koła podczas wprowadzania powietrza chłodzącego do urządzenia. Ponadto, jeśli efekt rozpraszania ciepła samego pierścienia jest dobry, może on również dzielić część ciepła z płyty i urządzenia. A znakowanie, wiercenie lub wentylowana konstrukcja wentylowanej tarczy może utrzymać stabilny efekt hamowania i uniknąć efektu ślizgania się pyłu żelaza o wysokiej temperaturze między klockiem hamulcowym a tarczą, skutecznie zapewniając siłę hamowania.
Współczynnik tarcia
Najważniejszym wskaźnikiem wydajności klocków hamulcowych jest współczynnik tarcia. Normy krajowe stanowią, że współczynnik tarcia hamulca wynosi od 0,35 do 0,40. Kwalifikowany współczynnik tarcia klocków hamulcowych jest umiarkowany i stabilny, jeśli współczynnik tarcia jest niższy niż 0,35, hamulec przekroczy bezpieczną drogę hamowania lub nawet ulegnie awarii, jeśli współczynnik tarcia jest wyższy niż 0,40, hamulec łatwo się nagle zablokuje, wypadek z dachowaniem.
Pracownicy inspekcji Krajowego Centrum Nadzoru i Kontroli Jakości Wyrobów Mineralnych Niemetalowych: „Norma krajowa stanowi, że współczynnik tarcia przy 350 stopniach powinien być większy niż 0,20
