Zwiększ siłę pedału hamulca
Jeśli mocno naciśniesz hamulec, ale nie uda Ci się zablokować koła, oznacza to, że pedał nie wytwarza wystarczającej siły hamowania, co jest bardzo niebezpieczne. Samochód ze zbyt niską siłą hamowania nadal zablokuje się po gwałtownym naciśnięciu, ale straci również kontrolę nad torem jazdy. Granica hamowania występuje tuż przed zablokowaniem hamulca i kierowca musi być w stanie utrzymać pedał hamulca na tym poziomie siły. Aby zwiększyć siłę hamowania, możesz najpierw zwiększyć siłę hamowania pomocniczego i wymienić go na większy zbiornik powietrza. Zakres zwiększenia siły jest jednak ograniczony, ponieważ nadmierna siła podciśnienia pomocniczego spowoduje, że hamulec straci progresywny charakter, a hamulec będzie wciśnięty do końca. W ten sposób kierowca nie będzie mógł skutecznie i stabilnie kontrolować hamulca. Idealnym rozwiązaniem jest modyfikacja pompy głównej i pompy pomocniczej, wykorzystując dodatkowo zasadę PASCALA do zwiększenia siły hamowania. Podczas ponownego montażu pompy i osprzętu można jednocześnie zwiększyć rozmiar tarczy hamulcowej. Siła hamowania to tarcie wytwarzane przez klocek hamulcowy i siłę przyłożoną do wału koła, więc im większa średnica tarczy, tym większa siła hamowania.
Chłodzenie hamulców
Nadmierna temperatura jest główną przyczyną zużycia klocków hamulcowych, dlatego chłodzenie hamulców staje się szczególnie ważne. W przypadku hamulców tarczowych powietrze chłodzące powinno być wdmuchiwane bezpośrednio do urządzenia. Główną przyczyną zużycia hamulców jest wrzenie oleju hamulcowego w urządzeniu, np. poprzez odpowiedni przewód lub specjalną konstrukcję koła podczas wprowadzania powietrza chłodzącego do urządzenia. Ponadto, jeśli sam pierścień dobrze odprowadza ciepło, może on również odprowadzać część ciepła z płytki i urządzenia. Oznakowanie, wiercenie lub wentylowana konstrukcja tarczy wentylowanej pozwalają utrzymać stabilny efekt hamowania i zapobiegają ślizganiu się pyłu żelaza o wysokiej temperaturze między klockiem hamulcowym a tarczą, skutecznie zapewniając siłę hamowania.
Współczynnik tarcia
Najważniejszym wskaźnikiem skuteczności klocków hamulcowych jest współczynnik tarcia. Normy krajowe określają, że współczynnik tarcia hamulca wynosi od 0,35 do 0,40. Dopuszczalny współczynnik tarcia klocków hamulcowych jest umiarkowany i stabilny. Jeśli współczynnik tarcia jest niższy niż 0,35, hamulec przekroczy bezpieczną drogę hamowania, a nawet ulegnie awarii. Jeśli współczynnik tarcia jest wyższy niż 0,40, hamulec może się nagle zablokować i dachować.
Pracownicy inspekcji Krajowego Centrum Nadzoru i Kontroli Jakości Wyrobów Mineralnych Niemetalowych: „Norma krajowa stanowi, że współczynnik tarcia 350 stopni powinien być większy niż 0,20
