Cylinder hamulcowy jest niezbędną częścią układu hamulcowego podwozia. Jego główną funkcją jest dociskanie klocków hamulcowych, a klocki hamulcowe ocierają się o bęben hamulcowy. Zwolnij i zatrzymaj pojazd. Po naciśnięciu hamulca cylinder główny generuje ciąg, aby wtłoczyć olej hydrauliczny do podpompy, a tłok wewnątrz podpompy jest poruszany przez ciśnienie hydrauliczne, aby docisnąć klocki hamulcowe.
Hamulec hydrauliczny składa się z głównego cylindra hamulcowego i zbiornika oleju hamulcowego. Są one podłączone do pedału hamulca na jednym końcu i przewodu hamulcowego na drugim. Olej hamulcowy jest przechowywany w głównym cylindrze hamulcowym i ma wylot oleju i wlot oleju.
Hamulce samochodowe dzielą się na hamulce pneumatyczne i hamulce hydrauliczne.
hamulec pneumatyczny
Cylinder hamulcowy
1. Hamulec pneumatyczny składa się ze sprężarki powietrza (powszechnie znanej jako pompa powietrza), co najmniej dwóch zbiorników powietrza, głównego cylindra hamulcowego, zaworu szybkiego zwalniania przedniego koła i zaworu przekaźnikowego tylnego koła. Są cztery cylindry hamulcowe, cztery regulatory, cztery krzywki, osiem szczęk hamulcowych i cztery piasty hamulcowe.
hamulec hydrauliczny
2. Hamulec olejowy składa się z głównego cylindra hamulcowego (pompy hamulca hydraulicznego) i zbiornika oleju hamulcowego.
Ciężkie ciężarówki używają hamulców pneumatycznych, a zwykłe samochody używają hamulców olejowych, więc główny cylinder hamulcowy i cylinder hamulcowy są hydraulicznymi pompami hamulcowymi. Cylinder hamulcowy (hydrauliczna pompa hamulcowa) jest niezbędną częścią układu hamulcowego. Kiedy naciskasz na klocek hamulcowy podczas hamowania, główny cylinder hamulcowy wysyła olej hamulcowy przez przewód do każdego cylindra hamulcowego. Cylinder hamulcowy ma korbowód, który kontroluje szczęki hamulcowe lub klocki. Podczas hamowania olej hamulcowy w przewodzie oleju hamulcowego naciska korbowód na cylinder hamulcowy, tak że szczęka hamulcowa zaciska kołnierz na kole, aby zatrzymać koło. Wymagania techniczne cylindra hamulcowego koła samochodu są bardzo wysokie, ponieważ bezpośrednio wpływają na życie człowieka.
zasada
samochód
Gdy hamulec jest wciśnięty, wylot oleju otwiera się, a wlot oleju zamyka się. Pod wpływem ciśnienia tłoka korpusu pompy przewód oleju hamulcowego jest wyciskany z przewodu oleju, aby przepłynąć do każdego cylindra hamulcowego w celu wykonania funkcji hamowania. Podczas zwalniania klocków hamulcowych. Wylot oleju w głównym cylindrze hamulcowym zostanie zamknięty, a wlot oleju zostanie otwarty, tak aby olej hamulcowy powrócił z każdego cylindra hamulcowego do głównego cylindra hamulcowego, powracając do pierwotnego stanu.
ciężarówka
Napędzane przez pompę powietrza przez silnik, powietrze jest sprężane do postaci gazu pod wysokim ciśnieniem i przechowywane w cylindrze powietrza. Jeden ze zbiorników powietrza można podłączyć do głównego cylindra hamulcowego za pomocą przewodu. Główny cylindra hamulcowego jest podzielony na górną i dolną komorę powietrza, górna komora powietrza steruje tylnym kołem, a dolna komora powietrza steruje przednim kołem. Gdy kierowca naciska pedał hamulca, najpierw otwiera się górne powietrze, a wysokociśnieniowy gaz zbiornika powietrza jest przesyłany do zaworu przekaźnikowego, a tłok sterujący zaworu przekaźnikowego jest wypychany. W tym momencie gaz z drugiego zbiornika powietrza może przejść przez zawór przekaźnikowy, a dwa Tylny cylinder hamulcowy jest włączony. Popychacz cylindra koła hamulcowego jest wypychany do przodu, a krzywka jest obracana o kąt przez regulację do tyłu. Krzywka jest mimośrodowa. Jednocześnie szczęka hamulcowa jest rozciągana, a bęben hamulcowy jest pocierany, aby uzyskać efekt hamowania.
Gdy otwiera się górna komora głównego cylindra hamulcowego, otwiera się również dolna komora, a gaz pod wysokim ciśnieniem dostaje się do zaworu szybkiego zwalniania, który następnie jest rozprowadzany do cylindrów hamulcowych dwóch przednich kół. To samo dotyczy kół tylnych.
Gdy kierowca zwalnia pedał hamulca, górna i dolna komora powietrzna zostają zamknięte, a tłoki zaworu szybkiego hamowania przedniego koła i zaworu przekaźnikowego tylnego koła powracają pod działaniem sprężyny. Przednie i tylne cylindry hamulcowe zostają połączone z atmosferą komory powietrznej, popychacz powraca do położenia, a hamowanie zostaje zakończone.
Zazwyczaj najpierw hamuje się koła tylne, a później przednie, co pozwala kierowcy kontrolować kierunek jazdy.
