Koło napinające generatora - rowkowane
Napinacz jest urządzeniem napinającym pasek stosowanym w układzie napędowym samochodu.
struktura
Napinacz dzieli się na napinacz akcesoriów (napinacz paska alternatora, napinacz paska klimatyzacji, napinacz paska sprężarki itp.) oraz napinacz paska rozrządu, w zależności od miejsca wystąpienia problemu.
Ze względu na metodę napinania napinacze dzieli się głównie na mechaniczne napinacze automatyczne i hydrauliczne napinacze automatyczne.
Wstęp
Napinacz składa się głównie z nieruchomej obudowy, ramienia napinającego, korpusu koła, sprężyny skrętnej, łożyska tocznego i tulei sprężynowej itp. i może automatycznie regulować naciąg w zależności od różnych stopni naciągu paska, dzięki czemu układ przeniesienia napędu jest stabilny, bezpieczny i niezawodny.
Napinacz jest wrażliwą częścią samochodów i innych części zamiennych. Pasek łatwo się zużywa po długim czasie. Po zeszlifowaniu i zwężeniu rowka paska, będzie on wyglądał na wydłużony. Napinacz można regulować w zależności od zużycia paska za pomocą jednostki hydraulicznej lub sprężyny tłumiącej. Stopień jest regulowany automatycznie, a dzięki napinaczowi pasek działa płynniej, hałas jest niewielki i może zapobiegać ślizganiu się.
Napinacz jest elementem rutynowej konserwacji i zazwyczaj należy go wymienić po przejechaniu od 60 000 do 80 000 kilometrów. Zazwyczaj, jeśli z przodu silnika słychać nienormalny wyjący dźwięk lub położenie znaku napinacza na napinaczu jest zbyt daleko od środka, oznacza to, że naciąg jest niewystarczający. . Po przejechaniu od 60 000 do 80 000 kilometrów (lub gdy występuje nienormalny hałas w przednim układzie pomocniczym), zaleca się równomierną wymianę paska, koła napinającego, koła pasowego luźnego, pojedynczego koła pasowego generatora itp.
efekt
Funkcją napinacza jest regulacja napięcia paska, redukcja drgań paska podczas pracy i zapobieganie ślizganiu się paska do pewnego stopnia, aby zapewnić normalną i stabilną pracę układu przeniesienia napędu. Zazwyczaj jest on wymieniany razem z paskiem, kołem napinającym i innymi współpracującymi akcesoriami, aby uniknąć zmartwień. .
Zasada strukturalna
Aby utrzymać właściwe napięcie paska, uniknąć poślizgu paska i zrekompensować zużycie paska i wydłużenie spowodowane starzeniem, koło pasowe napinacza wymaga pewnego momentu obrotowego podczas rzeczywistego użytkowania. Gdy napinacz paska pracuje, ruchomy pasek może wywoływać drgania w napinaczu, co może powodować przedwczesne zużycie paska i napinacza. Z tego powodu do napinacza dodawany jest mechanizm oporu. Jednak ponieważ istnieje wiele parametrów wpływających na moment obrotowy i opór napinacza, a wpływ każdego parametru nie jest taki sam, związek między składnikami napinacza a momentem obrotowym i oporem jest bardzo skomplikowany. Zmiana momentu obrotowego bezpośrednio wpływa na zmianę oporu i jest głównym czynnikiem wpływającym na opór. Głównym czynnikiem wpływającym na moment obrotowy jest parametr sprężyny skrętnej. Odpowiednie zmniejszenie środkowej średnicy sprężyny skrętnej może zwiększyć wartość oporu napinacza.
