Koło napinające generatora - rowkowane
Napinacz to urządzenie napinające pasek stosowane w samochodowym układzie napędowym.
struktura
Napinacze dzielą się na napinacze akcesoriów (napinacz paska generatora, napinacz paska klimatyzacji, napinacz paska doładowania itp.) i napinacz paska rozrządu w zależności od miejsca wystąpienia.
Napinacz dzieli się głównie na mechaniczny napinacz automatyczny i hydrauliczny napinacz automatyczny zgodnie z metodą napinania.
Wstęp
Napinacz składa się głównie ze stałej obudowy, ramienia napinającego, korpusu koła, sprężyny skrętowej, łożyska tocznego i tulei sprężyny itp. i może automatycznie regulować napięcie w zależności od różnych stopni napięcia paska, dzięki czemu system przesyłowy jest stabilny, bezpieczny i niezawodny.
Napinacz jest wrażliwą częścią samochodów i innych części zamiennych. Pasek można łatwo założyć po długim czasie. Po zeszlifowaniu i zwężeniu rowka paska będzie on wyglądał na wydłużony. Napinacz można regulować w zależności od zużycia paska za pomocą modułu hydraulicznego lub sprężyny tłumiącej. Stopień jest regulowany automatycznie, a dzięki napinaczowi pasek działa płynniej, hałas jest niewielki i może zapobiegać poślizgowi.
Napinacz jest elementem rutynowej konserwacji i zazwyczaj należy go wymienić po przejechaniu 60 000–80 000 kilometrów. Zwykle, jeśli z przodu silnika słychać nietypowe wycie lub położenie znacznika napięcia na napinaczu jest zbyt daleko od środka, oznacza to, że napięcie jest niewystarczające. . Po przejechaniu 60 000 do 80 000 kilometrów (lub gdy w przednim układzie akcesoriów wystąpi nietypowy hałas) zaleca się równomierną wymianę paska, rolki napinającej, rolki napinającej, pojedynczego koła pasowego generatora itp.
efekt
Zadaniem napinacza jest regulacja naprężenia paska, zmniejszenie drgań paska podczas pracy oraz zapobieganie w pewnym stopniu ślizganiu się paska, tak aby zapewnić normalną i stabilną pracę układu przeniesienia napędu. Zwykle wymienia się go razem z paskiem, kołem napinającym i innymi współpracującymi akcesoriami, aby uniknąć zmartwień. .
Zasada konstrukcyjna
Aby utrzymać prawidłowe napięcie paska, uniknąć jego poślizgu oraz skompensować zużycie i wydłużenie paska spowodowane starzeniem, napinacz wymaga określonego momentu obrotowego podczas rzeczywistej pracy. Kiedy napinacz paska pracuje, poruszający się pasek może powodować wibracje napinacza, co może powodować przedwczesne zużycie paska i napinacza. Z tego powodu do napinacza dodany jest mechanizm oporowy. Ponieważ jednak na moment obrotowy i opór napinacza wpływa wiele parametrów, a wpływ każdego parametru nie jest taki sam, związek pomiędzy elementami napinacza a momentem obrotowym i oporem jest bardzo skomplikowany. Zmiana momentu obrotowego bezpośrednio wpływa na zmianę rezystancji i jest głównym czynnikiem wpływającym na rezystancję. Głównym czynnikiem wpływającym na moment obrotowy jest parametr sprężyny skrętowej. Odpowiednie zmniejszenie średnicy środkowej sprężyny skrętowej może zwiększyć wartość oporu napinacza.
