Pomimo licznych ulepszeń, silniki benzynowe pozostają nieefektywne w przetwarzaniu energii chemicznej w energię mechaniczną. Większość energii zawartej w benzynie (około 70%) zamieniana jest na ciepło, a zadaniem układu chłodzenia samochodu jest rozproszenie tego ciepła. W rzeczywistości układ chłodzenia samochodu jadącego autostradą może stracić wystarczającą ilość ciepła, aby ogrzać dwa przeciętne domy! W miarę nagrzewania się silnika komponenty zużywają się szybciej, przez co silnik jest mniej wydajny i emituje więcej substancji zanieczyszczających.
Dlatego też kolejną ważną funkcją układu chłodzenia jest jak najszybsze nagrzanie silnika i utrzymanie jego stałej temperatury. Paliwo w silniku samochodu spala się w sposób ciągły. Większość ciepła powstającego podczas spalania opuszcza układ wydechowy, ale część ciepła pozostaje uwięziona w silniku, podgrzewając go. Gdy temperatura płynu chłodzącego wynosi około 93°C, silnik osiąga najlepszy stan pracy. W tej temperaturze: Komora spalania jest wystarczająco gorąca, aby całkowicie odparować paliwo, co umożliwia lepsze spalanie paliwa i redukcję emisji gazów. Jeśli olej używany do smarowania silnika jest rzadszy i mniej lepki, części silnika mogą pracować bardziej elastycznie, silnik zużywa mniej energii obracając się wokół własnych części, a części metalowe są mniej podatne na zużycie.
Akcesoria układu chłodzenia obejmują: chłodnicę, pompę wodną, zespół elektronicznego wentylatora chłodnicy, termostat, zespół pompy wodnej, butelkę wody w chłodnicy, wentylator chłodnicy, dolną osłonę chłodnicy, pokrywę chłodnicy, górną osłonę chłodnicy, pokrywę termostatu, koło pasowe pompy wodnej, wentylator chłodnicy łopatka, trójnik, czujnik temperatury wody w chłodnicy, pierścień powietrza chłodnicy, rura wodna, siatka chłodnicy, silnik wentylatora chłodnicy, górne i dolne rury wodne, łącznik wentylatora chłodnicy, wspornik chłodnicy, przełącznik kontroli temperatury itp.
powszechny problem
1. Przegrzanie silnika
Pęcherzyki: Powietrze w środku przeciw zamarzaniu wytwarza dużo piany pod wpływem ruchu pompy wodnej, co utrudnia odprowadzanie ciepła przez ścianę płaszcza wodnego.
Kamień: Jony wapnia i magnezu w wodzie będą powoli tworzyć kamień po osiągnięciu określonej wysokiej temperatury, co znacznie zmniejsza zdolność rozpraszania ciepła. Jednocześnie częściowo zablokuje drogę wodną i rurociąg, a środek przeciw zamarzaniu nie będzie mógł normalnie płynąć.
Zagrożenia: części silnika rozszerzają się pod wpływem ogrzewania, niszczą normalny luz pasowania, wpływają na objętość cylindra, zmniejszają moc i zmniejszają działanie smarne oleju
2. Korozja i wyciek
Glikol etylenowy jest silnie żrący dla zbiorników wodnych. I z niepowodzeniem środków konserwujących zapobiegających zamarzaniu. Korozja elementów, takich jak grzejniki, płaszcze wodne, pompy wodne i rurociągi.
utrzymanie
1. Dobór wody chłodzącej: należy stosować wodę rzeczną o małej twardości, np. studnię, którą przed użyciem należy zagotować i zmiękczyć. Najlepiej używać środka przeciw zamarzaniu.
2. Zwróć uwagę na stan techniczny każdej części: w przypadku stwierdzenia nieszczelności chłodnicy należy ją naprawić. Jeśli okaże się, że pompa wodna i wentylator oscylują lub wydają nietypowe dźwięki, należy je naprawić na czas. Jeżeli okaże się, że silnik jest przegrzany, należy na czas sprawdzić, czy nie brakuje mu wody, a w przypadku braku wody zatrzymać go. Po ostudzeniu dodać odpowiednią ilość wody chłodzącej. Jeśli termostat nie działa prawidłowo, a temperatura pracy silnika jest za wysoka lub za niska, należy go w odpowiednim czasie naprawić lub wymienić.
3. Kontrola i regulacja naciągu paska wentylatora: Zbyt małe napięcie paska wentylatora nie tylko wpływa na przepływ powietrza chłodzącego i zwiększa obciążenie silnika, ale także przyspiesza zużycie paska na skutek poślizgu. Jeśli napięcie paska będzie zbyt duże, przyspieszy to zużycie łożysk pompy wodnej i łożysk generatora. Dlatego w trakcie użytkowania należy sprawdzać szczelność paska i w razie potrzeby regulować. Jeżeli nie odpowiada przepisom, można go wyregulować zmieniając położenie generatora i ramienia regulacyjnego.
4. Regularne czyszczenie kamienia: Po pewnym czasie użytkowania silnika w zbiorniku wody i chłodnicy osadza się kamień, który wpływa na odprowadzanie ciepła, dlatego należy go regularnie czyścić. Metoda czyszczenia polega na dodaniu wystarczającej ilości płynu czyszczącego do układu chłodzenia, namoczeniu go na pewien czas i uruchomieniu silnika. Po pracy na niskich i średnich obrotach przez pewien czas, wypuść gorący roztwór czyszczący, a następnie spłucz go czystą wodą.
utrzymywać
Konserwując samochód zimą, nie zaniedbuj konserwacji układu chłodzenia samochodu. Dodaj płyn niezamarzający do zbiornika wody i jest to wysokiej jakości płyn niezamarzający, ponieważ dobry płyn niezamarzający może nie tylko zapobiegać zamarzaniu, ale także zapobiegać rdzy i osadzaniu się kamienia, hamuje powstawanie piany, eliminuje opór powietrza, hamuje wżery i kawitację aluminium podzespołów i zapewnić normalne działanie pompy wodnej.
Podczas konserwacji zimowej należy również oczyścić układ chłodzenia samochodu, ponieważ rdza i kamień w zbiorniku wody i w drogach wodnych ograniczą przepływ płynu niezamarzającego w układzie, zmniejszając w ten sposób efekt rozpraszania ciepła, powodując przegrzanie silnika, a nawet jego uszkodzenie. szkoda.
Do czyszczenia układu chłodzenia samochodu należy używać wysokiej jakości, silnego środka czyszczącego do układu chłodzenia, który skutecznie usunie rdzę, kamień oraz kwaśne substancje z całego układu chłodzenia. Oczyszczony kamień nie odpada w dużych kawałkach, ale jest zawieszony w postaci proszku w płynie chłodzącym, nie zatyka małego kanału wodnego w silniku. Jednak ogólne środki do czyszczenia samochodów nie są w stanie usunąć kamienia i substancji kwaśnych z kanału wodnego, a czasami nawet zablokować kanał wodny, dlatego do czyszczenia należy wyjąć zbiornik na wodę.
