Pokrywa silnika jest urządzeniem zabezpieczającym silnik zaprojektowanym według różnych modeli. Jego konstrukcja ma po pierwsze zapobiegać zabrudzeniu silnika błotem, a po drugie zapobiegać uszkodzeniom silnika na skutek uderzeń na silniku spowodowanych nierównymi drogami podczas jazdy.
Dzięki szeregowi konstrukcji można wydłużyć żywotność silnika i zapobiec awariom silnika na skutek czynników zewnętrznych podczas podróży.
Istnieją trzy główne etapy rozwoju błotników silnika w Chinach: twardy plastik, żywica, żelazo i stop aluminium. Istnieją zasadnicze różnice w charakterystyce płyt ochronnych wykonanych z różnych typów materiałów. Ale należy dokładnie sprawdzić tylko jeden punkt: najbardziej krytyczną kwestią jest to, czy silnik może normalnie opaść po zamontowaniu osłony.
Pierwsza generacja: twardy plastik, osłona z żywicy.
Cena jest stosunkowo niska, a proces produkcji prosty, należy jednak zaznaczyć, że osłona wykonana z tego materiału łatwo jest stłuc, szczególnie zimą.
Zalety: niewielka waga, niska cena;
Wady: łatwo uszkodzić;
Druga generacja: żelazna płyta ochronna.
Należy jednak zauważyć, że przy wyborze tego rodzaju płyty ochronnej, płyta ochronna z tego materiału może w największym stopniu chronić ważne części silnika i podwozia, ale wadą jest to, że jest ciężka.
Zalety: duża odporność na uderzenia;
Wady: duża waga, oczywisty rezonans hałasu;
Trzecia generacja: tak zwana płyta ochronna ze stopu „tytanu” na rynku płyt ochronnych ze stopów aluminium.
Jego cechą charakterystyczną jest niewielka waga.
Zalety: niewielka waga;
Wady: Cena stopu aluminium jest przeciętna, ponieważ cena tytanu jest zbyt wysoka, więc jest w zasadzie wykonany z aluminium, nie ma na rynku prawdziwej płyty ochronnej ze stopu tytanu, wytrzymałość nie jest wysoka, nie jest to łatwe zresetować, gdy nastąpi kolizja i występuje zjawisko rezonansu.
Czwarta generacja: osłona ze stali „aluminiowej” z tworzywa sztucznego.
Głównym składem chemicznym stali z tworzywa sztucznego jest stal z tworzywa sztucznego ze stopu modyfikowanego polimeru, zwana także modyfikowanym kopolimeryzowanym PP. Materiał ten ma doskonałą wydajność, wygodne przetwarzanie i szerokie zastosowanie. Ze względu na swoje właściwości fizyczne, takie jak sztywność, elastyczność, odporność na korozję i odporność na starzenie, jest zwykle stosowany jako dobry substytut metali nieżelaznych, takich jak miedź, cynk i aluminium. będzie utrudniać zatonięcie
efekt
Utrzymuj komorę silnika w czystości, aby zapobiec przedostawaniu się wody i kurzu z drogi do komory silnika.
Zapobiegaj uderzeniu twardego piasku i kamieni nawiniętych przez opony w silnik podczas jazdy samochodu, ponieważ twardy piasek i kamienie uderzają w silnik.
Nie będzie to miało wpływu na silnik w krótkim czasie, ale będzie miało wpływ na silnik po długim czasie.
Może również zapobiegać zarysowaniu silnika przez nierówne nawierzchnie i twarde przedmioty.
Wady: Twarda osłona silnika może utrudniać zatapianie się silnika podczas kolizji, osłabiając działanie ochronne zatonięcia silnika.
Klasyfikacja
twarda żywica plastyczna
Cena jest stosunkowo niska, proces produkcji jest prosty i nie wymaga dużych nakładów finansowych oraz inwestycji w sprzęt o dużej wartości, a próg wejścia na produkcję tego typu osłon jest niski.
stal
Należy jednak pamiętać, że przy wyborze tego rodzaju listwy ochronnej należy kierować się dopasowaniem stylistyki do samochodu i jakością akcesoriów towarzyszących, a także wybierać produkty stałych producentów.
stop aluminium
Należy zauważyć, że wiele sklepów kosmetycznych promuje ten produkt ze względu na wysoki zysk wynikający z wysokiej ceny, ale jego twardość jest znacznie gorsza od stalowej płytki ochronnej. Naprawa uszkodzeń jest trudna, a materiał stopowy jest niezwykle złożony i trudno określić jego właściwości.
plastikowa stal
Głównym składem chemicznym jest modyfikowana stal ze stopu polimeru, zwana także modyfikowanym kopolimeryzowanym PP. Materiał ten ma doskonałą wydajność, wygodne przetwarzanie i szerokie zastosowanie. Ze względu na swoje właściwości fizyczne, takie jak sztywność, elastyczność, odporność na korozję i odporność na starzenie, jest zwykle stosowany jako dobry substytut metali nieżelaznych, takich jak miedź, cynk i aluminium. Nie utrudnia funkcji tonięcia w przypadku kolizji pojazdu.
