Osłona silnika to element zabezpieczający silnik, zaprojektowany w różnych modelach. Jej celem jest po pierwsze, zapobieganie oblepieniu silnika błotem, a po drugie, zapobieganie uszkodzeniom silnika spowodowanym uderzeniami o nierówne drogi podczas jazdy.
Dzięki szeregowi rozwiązań konstrukcyjnych możliwe jest wydłużenie żywotności silnika oraz zapobieganie jego awariom spowodowanym czynnikami zewnętrznymi w czasie podróży.
W Chinach błotniki silnika powstają w trzech głównych etapach: z twardego tworzywa sztucznego, żywicy, żelaza i stopu aluminium. Istnieją zasadnicze różnice w charakterystyce osłon wykonanych z różnych materiałów. Należy jednak ściśle sprawdzić jeden punkt: czy silnik może swobodnie opadać po zamontowaniu osłony, jest to kwestia priorytetowa.
Pierwsza generacja: twardy plastik, osłona z żywicy.
Cena jest stosunkowo niska, a proces produkcji prosty, należy jednak pamiętać, że płyta ochronna wykonana z tego materiału łatwo pęka, zwłaszcza zimą.
Zalety: lekkość, niska cena;
Wady: łatwe uszkodzenie;
Druga generacja: żelazna płyta ochronna.
Należy jednak pamiętać, że wybierając ten rodzaj płyty ochronnej, płyta wykonana z tego materiału może w największym stopniu chronić ważne części silnika i podwozia, ale jej wadą jest ciężar.
Zalety: wysoka odporność na uderzenia;
Wady: duża waga, wyraźny rezonans hałasu;
Trzecia generacja: płyta ochronna ze stopu tzw. „tytanu” na rynku płyt ochronnych ze stopu aluminium.
Cechą charakterystyczną jest lekkość.
Zalety: lekkość;
Wady: Cena stopu aluminium jest średnia, ponieważ cena tytanu jest zbyt wysoka, przez co jest on wykonany zasadniczo z aluminium. Na rynku nie ma prawdziwej płyty ochronnej ze stopu tytanu. Wytrzymałość nie jest wysoka, niełatwo ją zresetować w przypadku kolizji, a ponadto występuje zjawisko rezonansu.
Czwarta generacja: osłona ze stali „stopowej” z tworzywa sztucznego.
Głównym składem chemicznym stali plastycznej jest modyfikowana stal polimerowa, zwana również modyfikowanym kopolimerem PP. Materiał ten charakteryzuje się doskonałymi parametrami, łatwością obróbki i szerokim zastosowaniem. Ze względu na swoje właściwości fizyczne, takie jak sztywność, elastyczność, odporność na korozję i starzenie, jest często stosowany jako dobry zamiennik metali nieżelaznych, takich jak miedź, cynk i aluminium. Zapobiega to osiadaniu.
efekt
Utrzymuj komorę silnika w czystości, aby zapobiec przedostawaniu się do niej wody i kurzu z drogi.
Nie dopuść, aby twardy piasek i kamienie, które toczą się wokół opon, uderzały w silnik podczas pracy samochodu, ponieważ twarde kamienie i piasek uderzają w silnik.
W krótkim okresie czasu nie będzie to miało wpływu na silnik, ale po dłuższym okresie czasu nadal będzie miało na niego wpływ.
Może również zapobiegać zarysowaniom silnika spowodowanym nierówną nawierzchnią drogi i twardymi przedmiotami.
Wady: Twarda osłona silnika może utrudniać jego opadanie podczas zderzenia, osłabiając ochronny efekt opadania silnika.
Klasyfikacja
twarda żywica plastikowa
Cena jest stosunkowo niska, proces produkcji jest prosty i nie wymaga dużych nakładów inwestycyjnych ani kosztownego sprzętu, a próg wejścia w produkcję tego typu blach ochronnych jest niski.
stal
Należy jednak pamiętać, że przy wyborze tego rodzaju deski ochronnej należy wziąć pod uwagę styl designu samochodu oraz jakość akcesoriów pomocniczych. Należy wybierać produkty sprawdzonych producentów.
stop aluminium
Należy zauważyć, że wiele salonów kosmetycznych promuje ten produkt ze względu na wysokie zyski, które stoją za jego wysoką ceną, ale jego twardość jest znacznie niższa niż stalowej płytki ochronnej. Naprawa uszkodzeń jest trudna, a materiał stopowy jest niezwykle złożony i trudno określić jego właściwości.
stal plastikowa
Głównym składem chemicznym jest modyfikowany polimer stopowy ze stali, zwany również modyfikowanym kopolimerem PP. Materiał ten charakteryzuje się doskonałymi parametrami, łatwością obróbki i szerokim zastosowaniem. Ze względu na swoje właściwości fizyczne, takie jak sztywność, elastyczność, odporność na korozję i starzenie, jest często stosowany jako dobry zamiennik metali nieżelaznych, takich jak miedź, cynk i aluminium. Nie utrudnia on zapadania się w przypadku kolizji.
