Osłona silnika to urządzenie zabezpieczające silnik zaprojektowane zgodnie z różnymi modelami. Jej konstrukcja ma na celu po pierwsze zapobieganie oblepianiu silnika błotem, a po drugie zapobieganie uszkodzeniom silnika spowodowanym uderzeniami silnika spowodowanymi nierównymi drogami podczas jazdy.
Dzięki szeregowi rozwiązań konstrukcyjnych możliwe jest wydłużenie żywotności silnika oraz zapobieganie jego awariom spowodowanym czynnikami zewnętrznymi w czasie podróży.
Istnieją trzy główne etapy rozwoju błotników silnika w Chinach: twardy plastik, żywica, żelazo i stop aluminium. Istnieją zasadnicze różnice w charakterystyce płyt ochronnych różnych typów materiałów. Ale jeden punkt musi być ściśle sprawdzony: czy silnik może normalnie opaść po zamontowaniu płyty ochronnej, jest to najbardziej krytyczna kwestia.
Pierwsza generacja: twardy plastik, osłona żywiczna.
Cena jest stosunkowo niska, a proces produkcji prosty, należy jednak pamiętać, że płyta ochronna wykonana z tego materiału łatwo pęka, szczególnie zimą.
Zalety: lekkość, niska cena;
Wady: łatwe uszkodzenie;
Druga generacja: żelazna płyta ochronna.
Należy jednak pamiętać, że wybierając tego rodzaju płytę ochronną, płyta wykonana z tego materiału może w największym stopniu chronić ważne części silnika i podwozia, ale jej wadą jest to, że jest ciężka.
Zalety: wysoka odporność na uderzenia;
Wady: duża waga, wyraźny rezonans hałasu;
Trzecia generacja: płyta ochronna ze stopu tzw. „tytanu” na rynku płyt ochronnych ze stopu aluminium.
Cechą charakterystyczną jest lekkość.
Zalety: lekkość;
Wady: Cena stopu aluminium jest średnia, ponieważ cena tytanu jest zbyt wysoka, dlatego jest on zasadniczo wykonany z materiału aluminiowego. Na rynku nie ma prawdziwej płyty ochronnej ze stopu tytanu, wytrzymałość nie jest wysoka, nie jest łatwo ją zresetować w przypadku kolizji, a także występuje zjawisko rezonansu.
Czwarta generacja: osłona ze stali „stopowej” z tworzywa sztucznego.
Główny skład chemiczny stali plastikowej to modyfikowany stop polimerowy stali plastikowej, zwany również modyfikowanym kopolimeryzowanym PP. Materiał ten ma doskonałe parametry, wygodną obróbkę i szerokie zastosowanie. Ze względu na swoje właściwości fizyczne, takie jak sztywność, elastyczność, odporność na korozję i odporność na starzenie, jest zwykle stosowany jako dobry substytut metali nieżelaznych, takich jak miedź, cynk i aluminium. będzie utrudniać tonięcie
efekt
Utrzymuj komorę silnika w czystości, aby zapobiec przedostawaniu się wody i kurzu z drogi do wnętrza silnika.
Nie dopuść, aby twardy piasek i kamienie podrzucane przez opony uderzały w silnik podczas pracy samochodu, ponieważ twarde kamienie i piasek uderzają w silnik.
W krótkim okresie czasu nie będzie to miało wpływu na silnik, ale po dłuższym okresie czasu nadal będzie miało wpływ na silnik.
Może również zapobiegać zarysowaniu silnika przez nierówne nawierzchnie dróg i twarde przedmioty.
Wady: Twarda osłona silnika może utrudniać jego opadanie podczas zderzenia, osłabiając ochronny efekt opadania silnika.
Klasyfikacja
twarda żywica plastikowa
Cena jest stosunkowo niska, proces produkcji jest prosty i nie wymaga dużych nakładów inwestycyjnych ani kosztownego sprzętu, a próg wejścia do produkcji tego typu płyt ochronnych jest niski.
stal
Należy jednak pamiętać, że przy wyborze tego rodzaju osłony, należy wziąć pod uwagę styl wzornictwa samochodu oraz jakość akcesoriów, a także wybierać produkty sprawdzonych producentów.
stop aluminium
Należy zauważyć, że wiele sklepów kosmetycznych promuje ten produkt, ze względu na wysoki zysk stojący za jego wysoką ceną, ale jego twardość jest znacznie gorsza od stalowej płyty ochronnej. Trudno naprawić uszkodzenia, a materiał stopowy jest niezwykle złożony i trudno jest określić jego właściwości.
stal plastikowa
Główny skład chemiczny to modyfikowany polimer stopowy plastik stalowy, zwany również modyfikowanym kopolimeryzowanym PP. Materiał ten ma doskonałe parametry, wygodną obróbkę i szerokie zastosowanie. Ze względu na swoje właściwości fizyczne, takie jak sztywność, elastyczność, odporność na korozję i odporność na starzenie, jest zwykle stosowany jako dobry substytut metali nieżelaznych, takich jak miedź, cynk i aluminium. Nie utrudnia funkcji tonięcia w przypadku kolizji pojazdu.
