Pokrycie silnika to urządzenie ochrony silnika zaprojektowane według różnych modeli. Jego konstrukcja jest pierwsza, aby zapobiec owinięciu silnika przez błoto, a po drugie, aby zapobiec uszkodzeniu silnika z powodu nierówności na silniku spowodowanym przez nierówne drogi podczas jazdy.
Dzięki serii projektów żywotność serwisu silnika można przedłużyć, a silnikowi można zapobiec załamaniu się z powodu czynników zewnętrznych podczas podróży.
Istnieją trzy główne etapy rozwoju błotników silników w Chinach: twardy plastik, żywica, żelazo i aluminium. Istnieją istotne różnice w charakterystyce płyt ochronnych o różnych typach materiałów. Ale jedyny punkt musi być ściśle sprawdzony: to, czy silnik może zatonąć normalnie po zainstalowaniu płyty ochronnej, jest najważniejszym problemem.
Pierwsza generacja: twardy plastik, strażnik żywicy.
Cena jest stosunkowo tania, a proces produkcji jest prosty, ale należy zauważyć, że płyta ochronna wykonana z tego materiału jest łatwa do złamania, szczególnie zimą.
Zalety: Lekka, niska cena;
Wady: łatwo uszkodzone;
Drugie pokolenie: żelazna płyta ochronna.
Należy jednak zauważyć, że przy wyborze tego rodzaju płyty ochronnej płyta ochronna tego materiału może w największym stopniu chronić ważne części silnika i podwozia, ale wadą jest to, że jest ciężka.
Zalety: silny odporność na uderzenie;
Wady: ciężka waga, oczywisty rezonans hałasu;
Trzecie pokolenie: tak zwana płyta ochronna stopowa „tytanowa” na rynku płytek ochronnych ze stopu aluminium.
Jego cechą jest lekka waga.
Zalety: Lekka;
Wady: Cena stopu aluminium jest średnia, ponieważ cena tytanu jest zbyt wysoka, więc jest w zasadzie wykonany z materiału aluminiowego, na rynku nie ma prawdziwej płyty osłonowej stopu tytanowego, siła nie jest wysoka, nie jest łatwo zresetować, kiedy istnieje kolizja, a fenomenon rezonansowy.
Czwarta generacja: stalowy stalowy straż „stop”.
Głównym składem chemicznym stali tworzyw sztucznych jest zmodyfikowana stal plastikowa ze stopu polimerowego, zwana także zmodyfikowanym kopolimeryzowanym PP. Ten materiał ma doskonałą wydajność, wygodne przetwarzanie i szeroką aplikację. Ze względu na jego właściwości fizyczne, takie jak sztywność, elastyczność, odporność na korozję i odporność na starzenie się, jest zwykle stosowana jako dobry substytut metali nieżelaznych, takich jak miedź, cynk i aluminium. utrudni tonące
efekt
Utrzymuj komorę silnika w czystości, aby zapobiec wejściu do przedziału silnika.
Zapobiegaj, aby twardy piasek i kamienie zwinięte przez opony uderzają w silnik podczas pracy samochodu, ponieważ twardy piasek i kamienie uderzają w silnik.
W krótkim czasie nie będzie to miało wpływu na silnik, ale po długim czasie nadal będzie miał wpływ na silnik.
Może również zapobiegać zarysowaniu nierównomiernych powierzchni drogowych i twardych obiektów.
Wady: Twarda ochroniarz silnika może utrudniać zatonięcie w silniku podczas kolizji, osłabiając działanie ochronne zatonięcia silnika.
Klasyfikacja
twarda plastikowa żywica
Cena jest stosunkowo tania, proces produkcji jest prosty i nie wymaga dużej ilości inwestycji kapitałowych i wysokiej wartości, a próg wejścia do produkcji tego rodzaju płyty ochronnej jest niski.
stal
Należy jednak zauważyć, że przy wyborze tego rodzaju tablicy ochronnej jest to dopasowanie stylu projektowania do samochodu i jakość akcesoriów pomocniczych, a produkty zwykłych producentów należy wybrać.
stop aluminium
Należy zauważyć, że wiele sklepów kosmetycznych pchają ten produkt ze względu na wysoki zysk za wysoką cenę, ale jego twardość jest znacznie gorsza od stalowej płyty ochronnej. Trudno jest naprawić szkody, a materiał stopowy jest niezwykle złożony i trudno jest określić jego cechy.
plastikowa stal
Głównym składem chemicznym jest zmodyfikowana stal plastikowa stopu polimerowego, zwana również zmodyfikowanym kopolimeryzowanym PP. Ten materiał ma doskonałą wydajność, wygodne przetwarzanie i szeroką aplikację. Ze względu na jego właściwości fizyczne, takie jak sztywność, elastyczność, odporność na korozję i oporność starzenia, jest zwykle stosowana jako dobry substytut metali nieżelaznych, takich jak miedź, cynk i aluminium. Nie utrudnia to funkcji zatonięcia w przypadku zderzenia pojazdu.
