Definicja stabilizatora
Pasek stabilizatora samochodu nazywany jest również paskiem przeciw rollowym. Można to zobaczyć z dosłownego znaczenia, że pasek stabilizatora jest składnikiem, który utrzymuje stabilność samochodu i zapobiega zbytnio toczyć samochodu. Pasek stabilizatora jest pomocniczym składnikiem sprężystym w zawiesinie samochodu. Jego funkcją jest zapobieganie nadmiernemu rzucie bocznemu ciała podczas obracania się i utrzymanie ciała tak zrównoważonym, jak to możliwe. Celem jest zapobieganie przechyleniu samochodu bocznie i poprawie komfortu jazdy.
Struktura paska stabilizatora
Pasek stabilizujący jest sprężyną pręta skrętnego wykonanego ze stali sprężynowej, w kształcie „U”, który jest umieszczony po przedniej i tylnej zawieszeniu samochodu. Środkowa część korpusu pręta jest powiązana z korpusem pojazdu lub ratą pojazdu z gumową tuleją, a dwa końce są połączone ramię prowadzenia zawieszenia przez gumową podkładkę lub kołkiem kulkową na końcu ściany bocznej.
Zasada paska stabilizatora
Jeśli lewe i prawe koła jednocześnie podskakują w górę i w dół, to znaczy, gdy ciało porusza się tylko pionowo, a deformacja zawiesiny po obu stronach jest równa, pasek stabilizatora swobodnie obraca się w tulei, a pasek stabilizatora nie będzie działał.
Kiedy deformacja zawiesiny po obu stronach jest nierówna, a ciało jest przechylone w bok w stosunku do drogi, jedna strona ramy zbliża się do wsparcia sprężyny, a koniec tego paska stabilizatora porusza się w górę w stosunku do ramy, podczas gdy druga strona ramy odsuwa się od wiosny poparcie, a koniec odpowiedniego paska stabilizującego przesuwa się w dół do ramki, jednak, gdy nadwozie są przesuwane przez środkową część, a środkowa część, w środku, w środku, w środku, w środku, w środku, w środku, w środku, w środku, w środku, w środku, w środku, w środku, w środku, w środku, w środku, w środkowej części, a środek, w środku, w połowie, a środkowy, a środek, lodu, w środkowej części, a środkowa rama, szkielet, szkielet, lodu, Pasek stabilizatora nie ma względnego ruchu do ramy. W ten sposób, gdy korpus pojazdu jest przechylony, podłużne części po obu stronach słupka stabilizującego odchylają się w różnych kierunkach, więc pręt stabilizujący jest skręcony, a ramiona boczne są wygięte, co zwiększa sztywność kątową zawiesiny.
