Pumper Oiller
Auto Booster Pompa odnosi się do komponentu, który przyczynia się do poprawy i stabilności wydajności samochodowej. Ma to głównie pomoc kierowcy w dostosowaniu kierunku samochodu. Samochód ma pompę wspomagającą, głównie pompę wspomagającą kierunek i pompę wspomagającą próżniową.
Wstęp
Pomoc kierownicy ma pomóc kierowcy w dostosowaniu kierunku samochodu i zmniejszeniu intensywności kierownicy dla kierowcy. Oczywiście wspomaganie sterowania odgrywa również pewną rolę w bezpieczeństwie i ekonomii jazdy samochodowej.
Klasyfikacja
Na istniejącym rynku systemy wspomagania kierownicy można z grubsza podzielić na trzy kategorie: mechaniczne hydrauliczne systemy wspomagania kierownicy, elektroniczne hydrauliczne systemy wspomagania kierownicy i elektryczne systemy wspomagania kierownicy.
Mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy
Mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy składa się na ogół z pompy hydraulicznej, rurki olejowej, korpusu zaworu sterującego przepływem ciśnienia, pasa skrzyni biegów typu V, zbiornika magazynowania oleju i innych komponentów.
Bez względu na to, czy samochód jest kierowany, czy nie, ten system musi działać, a gdy prędkość pojazdu jest niska w dużym kierunku, pompa hydrauliczna musi wyświetlić większą moc, aby uzyskać stosunkowo duży wzmocnienie. Dlatego zasoby są marnowane w pewnym stopniu. Można się przypomnieć: prowadzenie takiego samochodu, zwłaszcza podczas obracania się z niską prędkością, czuje, że kierunek jest stosunkowo ciężki, a silnik jest bardziej pracochłonny. Ponadto, ze względu na wysokie ciśnienie pompy hydraulicznej, łatwiej jest uszkodzić system wspomagania zasilania.
Ponadto mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy składa się z pompy hydraulicznej, rurociągów i cylindrów olejowych. Aby utrzymać presję, bez względu na to, czy pomoc sterująca jest wymagana, czy nie, system musi być zawsze w stanie roboczym, a zużycie energii jest wysokie, co jest również jednym z przyczyn zużycia zasobów.
Zasadniczo bardziej ekonomiczne samochody wykorzystują mechaniczne systemy pomocy hydraulicznej.
Elektro-hydrauliczny układ wspomagania kierownicy
Główne komponenty: zbiornik magazynowania oleju, jednostka sterująca wspomagania kierownicy, pompa elektryczna, koło kierownicze, czujnik wspomagania kierownicy itp., Z których jednostka sterująca napędem kierowniczym i pompa elektryczna są zintegrowaną konstrukcją.
Zasada pracy: Elektroniczny system wspomagania sterowania hydraulicznego pokonuje niedociągnięcia tradycyjnego systemu pomocy hydraulicznej. Zastosowana pompa hydrauliczna nie jest już bezpośrednio napędzana przez pasek silnika, ale pompa elektryczna, a wszystkie jej stany robocze są najbardziej idealnymi stanami obliczonymi przez elektroniczną jednostkę sterującą zgodnie z prędkością jazdy pojazdu, kątem kierownicy i innymi sygnałami. Mówiąc wprost, przy niskiej prędkości i dużym kierunku, elektroniczna jednostka sterująca napędza elektroniczną pompę hydrauliczną, aby wyświetlić większą moc z dużą prędkością, aby kierowca mógł kierować i oszczędzać wysiłek; Gdy samochód jeździ z dużą prędkością, hydrauliczna jednostka sterująca napędza elektroniczną pompę hydrauliczną z niższą prędkością. Podczas pracy oszczędza część energii silnika bez wpływu na potrzebę szybkiego sterowania.
Wspomaganie elektryczne (EPS)
Pełna angielska nazwa to elektroniczne wspomaganie kierownicy lub w skrócie EPS, który wykorzystuje energię wytwarzaną przez silnik elektryczny, aby pomóc kierowcy w wspomaganiu kierownicy. Skład EPS jest zasadniczo taki sam dla różnych samochodów, chociaż składniki strukturalne są różne. Zasadniczo składa się z czujnika momentu obrotowego (kierownicy), elektronicznej jednostki sterującej, silnika elektrycznego, reduktora, mechanicznego sprzętu kierowniczego i zasilania baterii.
Główna zasada pracy: Kiedy samochód się obraca, czujnik momentu obrotowego (kierownicy) „poczuje” moment obrotowy kierownicy i kierunek, który należy obrócić. Sygnały te zostaną wysyłane do elektronicznej jednostki sterującej za pośrednictwem magistrali danych, a elektroniczna jednostka sterująca będzie oparta na momencie obrotowym transmisji, sygnałach danych, takich jak kierunek, który ma być obrócony, wysyłają polecenia działania do kontrolera silnika, tak aby silnik wyprowadził odpowiednią ilość momentu obrotowego zgodnie z określonymi potrzebami, generując zasilanie. Jeśli nie zostanie obrócony, system nie będzie działał i będzie w stanie gotowości (snu) czeka na wezwanie. Ze względu na właściwą cechy elektrycznego wspomagania kierownicy poczujesz, że prowadzenie takiego samochodu poczucie kierunku jest lepsze i jest bardziej stabilne przy dużej prędkości, co jest powiedzeniem, że kierunek nie unosi się. A ponieważ nie działa, gdy się nie obraca, do pewnego stopnia oszczędza energię. Ogólnie rzecz biorąc, więcej wysokiej klasy samochodów korzysta z takich systemów wspomagania kierownicy.
