Sprzedaż bezpośrednia z fabryki SAIC MAXUS V80 C00014713 Pierścień tłokowy-92MM

Wiedza o produktach

Pierścień tłokowy to metalowy pierścień, który wkłada się w rowek tłoka. Istnieją dwa rodzaje pierścieni tłokowych: pierścień uszczelniający i pierścień olejowy. Pierścień uszczelniający służy do uszczelniania mieszanki palnej w komorze spalania, a pierścień olejowy do usuwania nadmiaru oleju z cylindra.

Pierścień tłokowy to metalowy pierścień sprężysty o dużym odkształceniu na zewnątrz, osadzony w rowku pierścieniowym odpowiadającym przekrojowi poprzecznemu. Ruch posuwisto-zwrotny i obrotowy pierścieni tłokowych opiera się na różnicy ciśnień gazu lub cieczy, tworząc uszczelnienie między zewnętrzną powierzchnią pierścienia a cylindrem oraz jedną stroną pierścienia a rowkiem pierścieniowym.

Pierścienie tłokowe są powszechnie stosowane w różnych maszynach energetycznych, takich jak silniki parowe, silniki Diesla, silniki benzynowe, sprężarki, maszyny hydrauliczne itp., a także w samochodach, pociągach, statkach, jachtach itp. Zazwyczaj pierścień tłokowy jest instalowany w rowku pierścieniowym tłoka i tworzy komorę z tłokiem, tuleją cylindra, głowicą cylindra i innymi elementami, aby wykonywać pracę.

znaczenie

Pierścień tłokowy jest kluczowym elementem silnika spalinowego, który zapewnia szczelność połączenia paliwa gazowego z cylindrem, tłokiem, ścianą cylindra itd. Najczęściej stosowanymi silnikami samochodowymi są silniki wysokoprężne i benzynowe. Ze względu na różnice w parametrach paliwowych, stosowane pierścienie tłokowe również się różnią. Pierścienie tłokowe były początkowo formowane metodą odlewania, ale wraz z rozwojem technologii powstały stalowe pierścienie tłokowe do dużych mocy. Ciągłe doskonalenie funkcji silnika i wymagań środowiskowych, a także różnorodne zaawansowane metody obróbki powierzchni, takie jak natryskiwanie cieplne, galwanizacja, chromowanie, azotowanie gazowe, osadzanie fizyczne, powlekanie powierzchni, fosforanowanie cynkowo-manganowe itp., znacznie poprawiły funkcjonalność pierścieni tłokowych.

Funkcjonować

Funkcje pierścienia tłokowego obejmują cztery funkcje: uszczelnianie, regulację oleju (kontrola oleju), przewodzenie ciepła (przenoszenie ciepła) i prowadzenie (podparcie). Uszczelnianie: odnosi się do uszczelniania gazu, zapobiegania przedostawaniu się gazu z komory spalania do skrzyni korbowej, kontrolowania wycieku gazu do minimum i poprawy sprawności cieplnej. Wyciek powietrza nie tylko zmniejszy moc silnika, ale także pogorszy stan oleju, co jest głównym zadaniem pierścienia powietrznego; Regulacja oleju (kontrola oleju): zeskrobuje nadmiar oleju smarującego ze ścianki cylindra, a jednocześnie sprawia, że ​​ścianka cylindra jest cienka Cienki film olejowy zapewnia normalne smarowanie cylindra, tłoka i pierścienia, co jest głównym zadaniem pierścienia olejowego. W nowoczesnych silnikach wysokoobrotowych szczególną uwagę zwraca się na rolę pierścienia tłokowego w kontrolowaniu filmu olejowego; przewodzenie ciepła: ciepło tłoka jest przewodzone do tulei cylindra przez pierścień tłokowy, czyli chłodzenie. Według wiarygodnych danych, 70-80% ciepła odbieranego przez górną część tłoka w niechłodzonym tłoku jest rozpraszane przez pierścień tłokowy do ścianki cylindra, a 30-40% chłodzonego tłoka jest przekazywane do cylindra przez pierścień tłokowy. Podparcie: Pierścień tłokowy utrzymuje tłok w cylindrze, zapobiega bezpośredniemu kontaktowi tłoka ze ścianką cylindra, zapewnia płynny ruch tłoka, zmniejsza opór tarcia i zapobiega stukaniu tłoka o cylinder. Ogólnie rzecz biorąc, tłok silnika benzynowego wykorzystuje dwa pierścienie powietrzne i jeden pierścień olejowy, podczas gdy silnik Diesla zwykle wykorzystuje dwa pierścienie olejowe i jeden pierścień powietrzny. [2]

charakterystyczny

siła

Siły działające na pierścień tłokowy obejmują ciśnienie gazu, siłę sprężystości samego pierścienia, siłę bezwładności ruchu posuwisto-zwrotnego pierścienia, tarcie między pierścieniem a cylindrem i rowkiem pierścienia itp. W wyniku tych sił pierścień będzie wykonywał ruchy podstawowe, takie jak ruch osiowy, ruch promieniowy i ruch obrotowy. Ponadto, ze względu na swoje właściwości ruchowe, wraz z ruchem nieregularnym, pierścień tłokowy nieuchronnie doświadcza drgań zawieszenia i osiowych, nieregularnych ruchów promieniowych i drgań, ruchów skręcających itp. spowodowanych nieregularnym ruchem osiowym. Te nieregularne ruchy często uniemożliwiają funkcjonowanie pierścieni tłokowych. Podczas projektowania pierścienia tłokowego konieczne jest zapewnienie pełnego luzu dla ruchu korzystnego i kontrolowanie strony niekorzystnej.

przewodnictwo cieplne

Wysokie ciepło generowane podczas spalania jest przekazywane do ścianki cylindra przez pierścień tłokowy, co pozwala na chłodzenie tłoka. Ciepło odprowadzane do ścianki cylindra przez pierścień tłokowy może zazwyczaj osiągnąć 30–40% ciepła pochłanianego przez górną część tłoka.

szczelność powietrza

Pierwszą funkcją pierścienia tłokowego jest utrzymanie szczelności między tłokiem a ścianą cylindra oraz minimalizacja wycieków powietrza. Rolę tę pełni głównie pierścień gazowy, co oznacza, że ​​w każdych warunkach pracy silnika wyciek sprężonego powietrza i gazu powinien być minimalizowany w celu poprawy sprawności cieplnej; aby zapobiec wyciekom między cylindrem a tłokiem lub między cylindrem a pierścieniem; zatarciom; awariom spowodowanym pogorszeniem jakości oleju smarowego itp.

Kontrola oleju

Drugą funkcją pierścienia tłokowego jest prawidłowe usuwanie oleju smarującego ze ścianek cylindra i utrzymanie prawidłowego zużycia oleju. Zbyt duża ilość oleju smarującego może zostać zassana do komory spalania, co zwiększy zużycie paliwa i negatywnie wpłynie na osiągi silnika z powodu osadów węglowych powstających podczas spalania.

Wspierający

Ponieważ tłok jest nieco mniejszy niż średnica wewnętrzna cylindra, bez pierścienia tłokowego tłok jest niestabilny w cylindrze i nie może się swobodnie poruszać. Jednocześnie pierścień zapobiega bezpośredniemu kontaktowi tłoka z cylindrem i pełni rolę podporową. Dzięki temu pierścień tłokowy porusza się w górę i w dół w cylindrze, a jego powierzchnia ślizgowa jest w pełni podtrzymywana przez pierścień.

Klasyfikacja

Według struktury

A. Struktura monolityczna: uzyskana poprzez proces odlewania lub formowania integralnego.

b. Pierścień kombinowany: Pierścień tłokowy składający się z dwóch lub więcej części zmontowanych w rowku pierścieniowym.

c. Pierścień olejowy szczelinowy: pierścień olejowy z równoległymi bokami, dwoma powierzchniami styku i otworami powrotnymi oleju.

D. Pierścień olejowy sprężyny śrubowej z rowkiem: włóż pierścień olejowy sprężyny podtrzymującej do rowkowanego pierścienia olejowego. Sprężyna podtrzymująca może zwiększyć ciśnienie promieniowe, a jej siła na wewnętrznej powierzchni pierścienia jest równa. Powszechnie spotykany w pierścieniach silników Diesla.

E. Pierścień olejowy z pasem stalowym: pierścień olejowy składający się z pierścienia ślizgowego i dwóch pierścieni zgarniających. Konstrukcja pierścienia oporowego różni się w zależności od producenta i jest powszechnie stosowana w pierścieniach silników benzynowych.

Kształt przekroju

Pierścień kubełkowy, pierścień stożkowy, pierścień skręcany z fazą wewnętrzną, pierścień klinowy i pierścień trapezowy, pierścień nosowy, pierścień skręcany z barkiem zewnętrznym, pierścień skręcany z fazą wewnętrzną, pierścień olejowy z kombinacją paska stalowego, pierścień olejowy z różnymi fazami, pierścień olejowy ze sprężyną śrubową żeliwną, pierścień olejowy ze stali itp.

Według materiału

Żeliwo, stal.

obróbka powierzchni

Pierścień azotkowy: Twardość warstwy azotkowej przekracza 950 HV, kruchość klasy 1, a pierścień charakteryzuje się dobrą odpornością na zużycie i korozję. Pierścień chromowany: Warstwa chromowana jest cienka, zwarta i gładka, o twardości powyżej 850 HV, bardzo dobrej odporności na zużycie i sieci krzyżujących się mikropęknięć, co sprzyja magazynowaniu oleju smarowego. Pierścień fosforanujący: Poprzez obróbkę chemiczną na powierzchni pierścienia tłokowego tworzy się warstwa fosforanująca, która działa antykorozyjnie na produkt, a także poprawia początkowe parametry docierania pierścienia. Pierścień utleniający: W warunkach wysokiej temperatury i silnego utleniacza na powierzchni materiału stalowego tworzy się warstwa tlenku, która charakteryzuje się odpornością na korozję, smarowaniem przeciwciernym i dobrym wyglądem. Istnieją również powłoki PVD i inne.

zgodnie z funkcją

Istnieją dwa rodzaje pierścieni tłokowych: pierścienie gazowe i pierścienie olejowe. Zadaniem pierścienia gazowego jest zapewnienie szczelności między tłokiem a cylindrem. Zapobiega on przedostawaniu się do skrzyni korbowej gazów o wysokiej temperaturze i ciśnieniu z cylindra w dużych ilościach, a jednocześnie odprowadza większość ciepła z górnej części tłoka do ścianki cylindra, które następnie jest odprowadzane przez chłodzącą wodę lub powietrze.

Pierścień olejowy służy do zgarniania nadmiaru oleju ze ściany cylindra i pokrywania jej równomiernym filmem olejowym, co nie tylko zapobiega przedostawaniu się oleju do cylindra i jego spalaniu, ale także zmniejsza zużycie tłoka, pierścienia tłokowego i cylindra. tarcie. [1]

stosowanie

Dobra czy zła identyfikacja

Powierzchnia robocza pierścienia tłokowego nie powinna mieć wyszczerbień, rys ani odprysków, zewnętrzna powierzchnia cylindryczna oraz górne i dolne powierzchnie końcowe powinny mieć pewną gładkość, odchylenie krzywizny nie powinno być większe niż 0,02-0,04 mm, a standardowa głębokość zagłębienia pierścienia w rowku nie powinna przekraczać 0,15-0,25 mm, elastyczność i luz pierścienia tłokowego spełniają przepisy. Ponadto należy również sprawdzić stopień lekkiego przecieku pierścienia tłokowego, to znaczy pierścień tłokowy powinien być umieszczony płasko w cylindrze, pod pierścieniem tłokowym należy umieścić małą lekką armatę, a na niej należy umieścić płytkę zacieniającą, a następnie należy zaobserwować lekką szczelinę przeciekową między pierścieniem tłokowym a ścianką cylindra. Pokazuje to, czy kontakt między pierścieniem tłokowym a ścianką cylindra jest dobry. Ogólnie rzecz biorąc, lekka szczelina przeciekowa pierścienia tłokowego nie powinna przekraczać 0,03 mm mierzona grubościomierzem. Długość szczeliny przepuszczającej światło ciągłe nie powinna być większa niż 1/3 średnicy cylindra, długość kilku szczelin przepuszczających światło nie powinna być większa niż 1/3 średnicy cylindra, a całkowita długość kilku szczelin przepuszczających światło nie powinna przekraczać 1/2 średnicy cylindra; w przeciwnym razie należy go wymienić.

przepisy dotyczące znakowania

Oznaczenie pierścieni tłokowych zgodnie z normą GB/T 1149.1-94 stanowi, że wszystkie pierścienie tłokowe wymagające oznaczenia kierunku montażu powinny być oznaczone na górnej stronie, tj. po stronie bliskiej komory spalania. Pierścienie oznaczone na górnej stronie obejmują: pierścień stożkowy, pierścień fazowany, pierścień zewnętrzny, pierścień czołowy, pierścień klinowy oraz pierścień olejowy wymagający oznaczenia kierunku montażu, a także górną stronę pierścienia.

Środki ostrożności

Należy zachować ostrożność podczas montażu pierścieni tłokowych

1) Pierścień tłokowy jest płasko osadzony w tulei cylindra, a na styku musi być zachowana pewna szczelina.

2) Pierścień tłokowy należy zamontować na tłoku tak, aby w rowku pierścienia znajdował się pewien luz boczny wzdłuż kierunku wysokości.

3) Pierścień chromowany należy zamontować w pierwszym kanale, a otwór nie powinien być skierowany w stronę wgłębienia wirowego na górze tłoka.

4) Otwory każdego pierścienia tłokowego są przesunięte o 120°C i nie mogą być skierowane w stronę otworu sworznia tłokowego.

5) W przypadku pierścieni tłokowych o przekroju stożkowym, powierzchnia stożkowa powinna być skierowana ku górze podczas montażu.

6) Z reguły, gdy montowany jest pierścień skrętny, faza lub rowek powinny być skierowane ku górze; gdy montowany jest stożkowy pierścień antyskrętny, stożek powinien być skierowany ku górze.

7) Podczas montażu pierścienia kombinowanego, najpierw należy zamontować pierścień oporowy, a następnie pierścień płaski i pierścień falisty. Pierścień płaski montuje się na górze i dole pierścienia falistego, a otwory każdego pierścienia powinny być przesunięte względem siebie.

Funkcja materiału

1. Odporność na zużycie

2. Magazynowanie ropy naftowej

3. Twardość

4. Odporność na korozję

5. Siła

6. Odporność na ciepło

7. Elastyczność

8. Wydajność cięcia

Wśród nich najważniejsze są odporność na zużycie i elastyczność. Materiały stosowane na pierścienie tłokowe silników wysokoprężnych dużej mocy to głównie żeliwo szare, żeliwo sferoidalne, żeliwo stopowe oraz żeliwo z grafitem wermikularnym.

Zespół korbowodu tłokowego

Główne punkty montażu grupy korbowodu tłokowego generatora diesla są następujące:

1. Wciskana miedziana tuleja korbowodu. Podczas montażu miedzianej tulei korbowodu najlepiej użyć prasy lub imadła, a nie młotka. Otwór lub rowek olejowy w miedzianej tulei powinien pokrywać się z otworem olejowym w korbowodzie, aby zapewnić jej smarowanie.

2. Złóż tłok i korbowód. Podczas montażu tłoka i korbowodu zwróć uwagę na ich względne położenie i orientację.

Trzy sprytnie zamontowane sworznie tłokowe. Sworzeń tłokowy i otwór sworznia są dopasowane na wcisk. Podczas montażu należy najpierw umieścić tłok w wodzie lub oleju i równomiernie podgrzać go do temperatury 90°C–100°C. Po wyjęciu, ustawić drążek kierowniczy we właściwej pozycji między otworami gniazda sworznia tłokowego, a następnie zamontować pokryty olejem sworzeń tłokowy w ustalonym kierunku. Włożyć go w otwór sworznia tłokowego i miedzianą tuleję korbowodu.

Po czwarte, montaż pierścieni tłokowych. Podczas montażu pierścieni tłokowych należy zwrócić uwagę na ich położenie i kolejność montażu.

Po piąte, zamontuj grupę korbowodu.