Poduszka powietrzna samochodowa jest ważnym urządzeniem ochronnym w pasywnej ochronie bezpieczeństwa samochodu, a poduszka powietrzna korekta stała się zasadniczo standardem samochodu. Kiedy działają poduszka powietrzna, poduszka powietrzna jest napompowana przez inflator gazu, a poduszka powietrzna jest rozmieszczona po inflacji, aby osiągnąć cel ochrony pasażera. Dzisiejsza nowa pozycja ko-kierowcy pojazdu energetycznego zaprojektuje duży wyświetlacz, który przepływa przez całą pozycję ko-kierowcy i jest wyższa niż powierzchnia tablicy rozdzielczej, która wpływa na rozszerzenie poduszki powietrznej.
Metoda kształtu i składania poduszki powietrznej ma duży wpływ na efekt rozszerzenia, a poduszka powietrzne powinny znajdować się blisko tablicy rozdzielczej i ekranu wyświetlacza, aby osiągnąć lepszy efekt ochrony. Jednocześnie szczególnie ważna jest również metoda składania poduszki powietrznej. Obecnie poduszka powietrzna drugiego pilotu ma dwie metody składania: jeden to mechaniczne składanie wytłaczania, które ma naciskać poduszkę powietrzną do skorupy przez kontrolę ramienia mechanicznego; Drugie to ręczne składanie narzędzi, które jest składane ręcznie z separatorem.
Forma mechanicznego składania wytłaczania jest względnie ustalona, trudno jest mieć duże zmiany, a poduszka powietrzna jest szybko opracowywana, a siła uderzenia jest duża, co nie może spełniać wszystkich wymagań testowych. Ręczne składanie narzędzi może dostosować prędkość rozszerzania poduszki powietrznej, a wpływ jest niewielki, największą funkcją jest to, że postawa poduszki powietrznej można dostosować, aby spełnić wymagania kolizji różnych modeli.
