Poduszka powietrzna jest ważnym elementem pasywnego systemu bezpieczeństwa samochodu, a poduszka powietrzna pasażera stała się praktycznie standardem. Podczas działania poduszki powietrznej pasażera, poduszka powietrzna jest napełniana gazem za pomocą inflatora, a następnie rozwijana, aby zapewnić ochronę pasażera. W dzisiejszych pojazdach z napędem na cztery koła, miejsce pasażera będzie wyposażone w duży wyświetlacz, który będzie rozciągał się przez całe miejsce pasażera i będzie wyższy niż powierzchnia deski rozdzielczej, co wpłynie na rozprężanie się poduszki powietrznej.
Kształt i sposób składania poduszki powietrznej mają ogromny wpływ na efekt rozszerzania, a poduszka powietrzna powinna znajdować się blisko deski rozdzielczej i ekranu wyświetlacza, aby zapewnić lepszą ochronę. Jednocześnie, sposób składania poduszki powietrznej jest szczególnie ważny. Obecnie poduszka powietrzna drugiego pilota składana jest na dwa sposoby: poprzez mechaniczne wytłaczanie, które polega na wciśnięciu poduszki do skorupy za pomocą mechanicznego ramienia; oraz poprzez ręczne składanie za pomocą narzędzi, za pomocą separatora.
Forma mechanicznego składania metodą wytłaczania jest stosunkowo stała, co utrudnia wprowadzanie dużych zmian. Poduszka powietrzna rozwija się szybko, a siła uderzenia jest duża, co nie pozwala na spełnienie wszystkich wymagań testowych. Ręczne składanie za pomocą narzędzi pozwala regulować prędkość rozprężania poduszki powietrznej, a siła uderzenia jest niewielka. Największą zaletą jest możliwość regulacji położenia poduszki powietrznej, aby spełnić wymagania dotyczące odporności na zderzenia różnych modeli.
