Jak zdemontować sprężynę zaworową? Częsta awaria sprężyny zaworowej
Najpierw kilka słów o samochodach. Sprężyna zaworu znajduje się między głowicą cylindra a gniazdem sprężyny na końcu trzonu zaworu. Jej funkcją jest zapewnienie, że zawór może być ściśle dopasowany do gniazda zaworu lub pierścienia gniazda zaworu, gdy zawór jest zamknięty, oraz pokonanie siły bezwładności generowanej przez mechanizm zaworu, gdy zawór jest otwarty, tak aby elementy przekładni mogły być zawsze regulowane przez CAM bez oddzielania się od siebie. Jak więc usunąć sprężynę zaworu? Ile wiesz?
Metoda demontażu sprężyny zaworowej: demontaż.
Sprężyna zaworowa to niewielkie narzędzie, które zapewnia natychmiastowe osadzenie zaworu i jego szczelne dopasowanie, zapobiegając jego przeskakiwaniu podczas wibracji silnika i uszkodzeniu jego właściwości uszczelniających.
1. Wkręcić końcówkę gwintowaną sprężarki sprężyn zaworowych do korpusu cylindra;
2. Naciśnij głowicę ciśnieniową kompresora sprężyn zaworowych na sprężynę zaworową;
3. Przytrzymaj uchwyt ręką i naciśnij, aż uchwyt będzie wypoziomowany. W tym momencie możesz zainstalować zacisk zamka drzwi powietrza.
Jak zdemontować sprężyny zaworowe: Sprężyny zaworowe często ulegają uszkodzeniu.
1. Pod wpływem długotrwałego działania wysokiej temperatury i okresowej siły przemiennej o wysokiej częstotliwości sprężyna zaworu łatwo się zużywa i odkształca po pewnym czasie. W takim przypadku elastyczność sprężyny zostanie osłabiona i zmniejszona, co wpłynie na to, że zamknięcie zaworu nie będzie szczelne, moc silnika maszyny zostanie zmniejszona i trudno będzie ją ustawić podczas uruchamiania. Jeśli samochód zatrzyma się na skrzyżowaniu, czy przyjaciele pomyślą o sytuacji na drodze w tym czasie?
2. Pierścień sprężyny zaworowej jest dotknięty słabą jakością, słabą elastycznością lub ugięciem lub pęknięciem sprężyny zaworowej. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, wyraźnie słychać dźwięk „klikania” przy pokrywie komory zaworowej, a czasami występuje brzęczący dźwięk. W poważnych przypadkach zmniejsza się wydajność przyspieszania samochodu, a zjawisko trudności z rozruchem i praca poszczególnych cylindrów nie jest płynna.
3. Gdy elastyczność sprężyny zaworu wylotowego oleju jest osłabiona. Spowoduje to poważny wyciek oleju wysokociśnieniowego, spadek pozostałego ciśnienia w rurze olejowej wysokociśnieniowej, zawór oleju nie może być szybko osadzony, dopływ oleju staje się krótki i niestabilny, a silnik nie może pracować ani „jechać”. Ponadto może to również spowodować, że wtryskiwacz zacznie rozpylać słaby, proste odcięcie oleju i wystąpi zjawisko spadku. Następnie wpłynie to na przegrzanie silnika, pogorszenie spalania, dym spalinowy i inne niezbędne zanieczyszczenie środowiska.
