Jak zdemontować sprężynę zaworu? Typowa awaria sprężyny zaworu
Najpierw kilka słów o samochodach. Sprężyna zaworu znajduje się pomiędzy głowicą cylindra a gniazdem sprężyny na końcu trzpienia zaworu. Jego zadaniem jest zapewnienie ścisłego dopasowania zaworu do gniazda zaworu lub pierścienia gniazda zaworu, gdy zawór jest zamknięty, oraz pokonanie siły bezwładności generowanej przez mechanizm zaworu, gdy zawór jest otwarty, tak aby elementy przekładni mogły zawsze być regulowane przez moduł CAM bez oddzielania ich od siebie. Jak więc zdjąć sprężynę zaworu? Jak dużo wiesz?
Metoda demontażu sprężyny zaworu: demontaż.
Sprężyna zaworu to małe narzędzie, które zapewnia natychmiastowe osadzenie i szczelne dopasowanie zaworu, zapobiegając przeskoczeniu zaworu w przypadku wibracji silnika i zniszczeniu jego właściwości uszczelniających.
1. Wkręcić gwintowaną końcówkę ściągacza sprężyn zaworowych do korpusu cylindra;
2. Wciśnij głowicę dociskową ściągacza sprężyny zaworu na sprężynę zaworu;
3. Przytrzymaj uchwyt dłonią i dociśnij, aż uchwyt znajdzie się w poziomie. W tym momencie można zamontować zacisk zamka drzwi powietrznych.
Jak zdemontować sprężyny zaworowe: Sprężyny zaworowe często ulegają awariom.
1. Pod wpływem długotrwałego działania wysokiej temperatury i okresowej siły przemiennej o wysokiej częstotliwości sprężyna zaworu ulega łatwemu zużyciu i odkształceniu po pewnym czasie. W takim przypadku elastyczność sprężyny zostanie osłabiona i zmniejszona, co spowoduje, że zamknięcie zaworu nie będzie szczelne, moc silnika maszyny zostanie zmniejszona, a ustawienie będzie trudne podczas uruchamiania. Czy jeśli samochód zatrzyma się na skrzyżowaniu, przyjaciele pomyślą o sytuacji w podróży w tym momencie?
2. Pierścień sprężyny zaworu ma niską jakość, słabą elastyczność, ugięcie lub pęknięcie sprężyny zaworu. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, wyraźnie słychać „klikanie” na pokrywie komory zaworowej, a czasami słychać brzęczenie. W ciężkich przypadkach następuje zmniejszenie przyspieszenia samochodu, a zjawisko trudności z rozruchem i praca poszczególnych cylindrów nie jest płynna.
3. Gdy elastyczność sprężyny zaworu wylotowego oleju jest osłabiona. Spowoduje to poważny wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem, spadek pozostałego ciśnienia w przewodzie olejowym wysokiego ciśnienia, nie będzie można szybko osadzić zaworu oleju, dopływ oleju stanie się krótki i niestabilny, a silnik nie będzie mógł pracować lub „jeździć”. Ponadto może również spowodować, że wtryskiwacz zacznie słabo rozpylać, proste odcięcie oleju i wystąpi zjawisko kropli. Będzie to miało wówczas wpływ na przegrzanie silnika, pogorszenie spalania, dym ze spalin i inne niezbędne zanieczyszczenie środowiska.
