Częstymi awariami są przepalenie uszczelki silnika i nieszczelność układu sprężania.
Spalenie podkładki cylindra poważnie pogorszy stan techniczny silnika, uniemożliwiając jego pracę, a także może spowodować uszkodzenie niektórych powiązanych z nim części lub podzespołów;
Podczas suwu sprężania i pracy silnika należy zadbać o to, aby górna przestrzeń tłoka była dobrze uszczelniona i nie dochodziło do wycieków powietrza.
W połączeniu z objawami przepalenia uszczelki cylindra i nieszczelności układu sprężania, analizowane i oceniane są przyczyny oznak usterki, a także wskazane są metody działania mające na celu zapobieganie usterce i jej usunięcie.
Po pierwsze, awaria okładziny cylindra po jej wypłukaniu
Ze względu na różną pozycję spalonej uszczelki cylindra, objawy usterki również są różne:
1. Przepływ gazu pomiędzy dwoma sąsiadującymi cylindrami
Zakładając, że nie otwierasz dekompresji, potrząśnij wałem korbowym, poczuj, że ciśnienie w dwóch cylindrach jest niewystarczające, uruchom silnik, gdy pojawi się zjawisko czarnego dymu, obroty silnika znacznie spadną, pokazując niewystarczającą moc.
2. wyciek z głowicy cylindra
Sprężony gaz pod wysokim ciśnieniem przedostaje się do otworu na śrubę głowicy cylindra lub wycieka przez połączenie głowicy z korpusem. W miejscu wycieku powietrza znajduje się żółtawa piana, a poważny wyciek powietrza powoduje odgłos "pili", któremu czasami towarzyszy wyciek wody lub oleju. Widać również, że odpowiednia płaszczyzna głowicy cylindra i pobliski otwór na śrubę głowicy cylindra mają wyraźny osad węglowy.
3. Olej napędowy w kanale olejowym
Gaz pod wysokim ciśnieniem przedostaje się do kanału oleju smarującego, łączącego blok silnika z głowicą cylindra. Temperatura oleju w misce olejowej jest zawsze wysoka podczas pracy silnika, lepkość oleju maleje, ciśnienie spada, a zużycie oleju postępuje szybko. Olej kierowany do mechanizmu zaworów smarujących górną część głowicy cylindra ma wyraźne pęcherzyki powietrza.
4. Gaz pod wysokim ciśnieniem do płaszcza wodnego chłodzącego
Gdy temperatura płynu chłodzącego silnik spadnie poniżej 50°C, otwórz pokrywę zbiornika wody. Zauważysz wyraźniejsze bąbelki powietrza unoszące się w zbiorniku, którym towarzyszy duża ilość gorącego gazu wydobywającego się z otworu zbiornika. Wraz ze stopniowym wzrostem temperatury silnika, ilość gorącego gazu wydobywającego się z otworu zbiornika również wzrasta. W takim przypadku, jeśli rura przelewowa zbiornika wody jest zablokowana, a zbiornik wody jest napełniony wodą po samą pokrywę, zjawisko bąbelków powietrza będzie bardziej widoczne, a w przypadku poważnego problemu, nastąpi wrzenie.
5. Cylinder silnika i płaszcz wodny chłodzący lub kanał przepływu oleju smarującego
Na górnej powierzchni wody chłodzącej w zbiorniku będzie unosić się żółto-czarna piana olejowa lub w misce olejowej będzie ewidentnie woda. Gdy te dwa rodzaje kanałów są poważne, spaliny będą wypełnione wodą lub olejem.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
