Częstymi awariami są spalanie uszczelek silnika i wyciek powietrza z układu sprężania.
Spalanie podkładki cylindrowej poważnie pogorszy warunki pracy silnika, uniemożliwiając mu pracę i może spowodować uszkodzenie niektórych powiązanych części lub części;
Podczas suwu sprężania i pracy silnika należy zadbać o to, aby górna przestrzeń tłoka była uszczelniona w dobrym stanie i nie dopuszczał do wycieków powietrza.
W połączeniu z objawami spalenia uszczelki cylindra i nieszczelności układu sprężania analizuje się i ocenia przyczyny wystąpienia objawów usterek oraz wskaże metody działania mające na celu zapobieganie i eliminowanie usterek.
Po pierwsze, awaria klocka cylindrowego po jego wypłukaniu
Ze względu na różne położenie wypalenia uszczelki cylindra, objawy usterki są również różne:
1, kanał gazu pomiędzy dwoma sąsiednimi cylindrami
Przy założeniu nie otwierania dekompresji, potrząsamy wałem korbowym, czujemy, że ciśnienie w obu cylindrach jest niewystarczające, uruchamiamy silnik, gdy pojawia się zjawisko czarnego dymu, obroty silnika znacznie spadają, wykazując niewystarczającą moc.
2, wyciek z głowicy cylindrów
Sprężony gaz pod wysokim ciśnieniem ulatnia się do otworu na śrubę w głowicy cylindrów lub wycieka na połączeniu głowicy cylindrów z korpusem. W wycieku powietrza występuje żółtawa piana, poważny wyciek powietrza wyda dźwięk „pili”, któremu czasami towarzyszy wyciek wody lub wyciek oleju, i można zobaczyć, że odpowiednia płaszczyzna głowicy cylindrów i pobliski otwór na śrubę głowicy cylindrów mają oczywiste osadzanie się węgla.
3. Olej napędowy w kanale olejowym
Gaz pod wysokim ciśnieniem przedostaje się do kanału oleju smarowego łączącego blok silnika z głowicą cylindrów. Temperatura oleju w misce olejowej jest zawsze wysoka, gdy silnik pracuje, lepkość oleju staje się cieńsza, ciśnienie spada, a pogorszenie jakości oleju następuje szybko, a olej przesyłany do mechanizmu zaworu smarowania górnej głowicy cylindrów zawiera widoczne pęcherzyki.
4, gaz pod wysokim ciśnieniem do płaszcza wody chłodzącej
Gdy temperatura wody chłodzącej silnik spadnie poniżej 50°C, otwórz pokrywę zbiornika wody, widać, że w zbiorniku wody unoszą się wyraźniejsze pęcherzyki, czemu towarzyszy duża ilość gorącego gazu wydobywającego się z otworu zbiornika wody, przy czym stopniowy wzrost temperatury silnika, zwiększa się także ilość gorących gazów wydobywających się z wlotu zbiornika wody. W takim przypadku, jeśli rurka przelewowa zbiornika na wodę zostanie zatkana, a zbiornik na wodę zostanie napełniony wodą aż do pokrywy, zjawisko pęcherzyków będzie bardziej widoczne, a jeśli jest poważne, wystąpi zjawisko wrzenia.
5, cylinder silnika i płaszcz wody chłodzącej lub kanały kanału oleju smarowego
Na górnej powierzchni wody chłodzącej w zbiorniku będzie unosić się żółto-czarna piana olejowa lub w oleju w misce olejowej będzie wyraźnie widoczna woda. Kiedy te dwa rodzaje zjawiska kanałowania są poważne, spowoduje to wydmuchanie wody lub oleju.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
