Częstymi awariami są przepalenie uszczelki silnika i nieszczelność układu sprężania.
Spalenie podkładki cylindra poważnie pogorszy stan techniczny silnika, uniemożliwiając jego pracę, a także może spowodować uszkodzenie niektórych powiązanych z nim części lub podzespołów;
Podczas suwu sprężania i pracy silnika należy zadbać o to, aby górna przestrzeń tłoka była dobrze uszczelniona i nie dochodziło do wycieków powietrza.
W połączeniu z objawami przepalenia uszczelki cylindra i nieszczelności układu sprężania, analizowane i oceniane są przyczyny objawów usterki, a także wskazane są metody działania mające na celu zapobieganie usterce i jej eliminację.
Po pierwsze, awaria cylindra po jego wypłukaniu
Ze względu na różną lokalizację spalonej uszczelki cylindra, objawy usterki również są różne:
1. Przepływ gazu pomiędzy dwoma sąsiadującymi cylindrami
Zakładając, że nie otwierasz zaworu dekompresyjnego, potrząśnij wałem korbowym, poczuj, że ciśnienie w obu cylindrach jest niewystarczające, uruchom silnik, gdy pojawi się zjawisko czarnego dymu, prędkość obrotowa silnika znacznie spadnie, pokazując niewystarczającą moc.
2, nieszczelność głowicy cylindra
Sprężony gaz pod wysokim ciśnieniem ucieka do otworu na śrubę głowicy cylindra lub wycieka przez połączenie głowicy cylindra z korpusem. W wycieku powietrza znajduje się żółtawa piana, poważny wyciek powietrza będzie wydawał dźwięk „pili”, a czasami będzie mu towarzyszył wyciek wody lub oleju, a można zauważyć, że odpowiednia płaszczyzna głowicy cylindra i pobliski otwór na śrubę głowicy cylindra mają wyraźne osady węglowe.
3. Olej napędowy w kanale olejowym
Gaz pod wysokim ciśnieniem dostaje się do kanału oleju smarującego łączącego blok silnika z głowicą cylindra. Temperatura oleju w misce olejowej jest zawsze wysoka, gdy silnik pracuje, lepkość oleju staje się rzadsza, ciśnienie spada, a pogorszenie następuje szybko, a olej przesyłany do mechanizmu zaworu smarującego górną głowicę cylindra ma wyraźne pęcherzyki.
4. Gaz pod wysokim ciśnieniem do płaszcza wodnego chłodzącego
Gdy temperatura wody chłodzącej silnik spadnie poniżej 50 ° C, otwórz pokrywę zbiornika wody, zobaczysz, że w zbiorniku wody unoszą się bardziej oczywiste bąbelki, którym towarzyszy duża ilość gorącego gazu emitowanego z otworu zbiornika wody, wraz ze stopniowym wzrostem temperatury silnika, gorący gaz emitowany z otworu zbiornika wody również wzrasta. W takim przypadku, jeśli rura przelewowa zbiornika wody jest zablokowana, a zbiornik wody jest napełniony wodą do pokrywy, zjawisko bąbelków będzie bardziej oczywiste, a gdy będzie poważne, nastąpi zjawisko wrzenia.
5. Cylinder silnika i płaszcz wodny chłodzący lub kanał kanału oleju smarującego
Na górnej powierzchni wody chłodzącej w zbiorniku będzie unosić się żółta i czarna piana olejowa lub w oleju w misce olejowej będzie ewidentnie woda. Gdy te dwa rodzaje zjawiska kanałowania są poważne, spowoduje to wydech z wodą lub olejem.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
