Co oznacza tylny zespół osi samochodu
Zespół tylnej osi samochodu to urządzenie łączące dwa tylne koła. Jego głównymi funkcjami są podparcie kół, przenoszenie mocy (napędowej lub wspomagającej) oraz rozpraszanie siły uderzenia. Jego typ konstrukcyjny zależy od rodzaju napędu pojazdu: tylna oś samochodu z napędem na tylne koła jest osią napędową, która musi pełnić funkcje napędu, hamowania i mechanizmu różnicowego. Tylna oś pojazdu bez napędu na tylne koła pełni jedynie funkcję podporową i odpowiada jedynie za przenoszenie obciążeń.
Skład rdzenia
Youdaoplaceholder0 Oś napędowa (napęd na tylne koła): Obejmuje ona takie komponenty, jak główny reduktor, mechanizm różnicowy, koło zębate półosi i półoś napędową. Odpowiada ona za rozdzielanie mocy na lewe i prawe koła oraz za zapewnienie ruchu różnicowego.
Youdaoplaceholder0 Oś podporowa (w pojazdach bez napędu na tylne koła): Składa się wyłącznie z półosi, hamulców i innych komponentów. Jej głównym zadaniem jest podtrzymywanie masy pojazdu i podstawowe hamowanie.
Podstawa klasyfikacji
W zależności od rodzaju zawieszenia dzieli się je na trzy typy:
Youdaoplaceholder0 Zawieszenie niezależne (takie jak zawieszenie na resorach piórowych): Zintegrowana konstrukcja osi, stosowana głównie w ciężarówkach lub pojazdach terenowych
Youdaoplaceholder0 Zawieszenie niezależne (takie jak Macpherson): konstrukcja półosiowa, stosowana głównie w sedanach
Zasada działania
Moc silnika jest przenoszona na dużą tarczę zębatą (mechanizm różnicowy) tylnej osi poprzez skrzynię biegów. Różnica prędkości między kołami po obu stronach podczas skręcania jest uzyskiwana poprzez zestaw kół zębatych wewnątrz mechanizmu różnicowego, a ostatecznie koła są napędzane przez półoś.
Oś tylna odnosi się do elementu tylnego wału napędowego, który przekazuje moc do pojazdu. Składa się z dwóch półmostów i może wykonywać ruch różnicowy na półmostach. Jednocześnie jest to również urządzenie służące do podtrzymywania kół i łączenia tylnych kół. Jeśli pojazd jest napędzany przez oś przednią, to oś tylna jest jedynie osią nadążną, służącą jedynie do przenoszenia obciążeń. Jeśli oś przednia nie jest osią napędową, to oś tylna jest osią napędową. W tym czasie, oprócz funkcji nośnej, służy również do napędzania, hamowania i różnicowania. W przypadku napędu na cztery koła, przed tylną osią zazwyczaj znajduje się skrzynia rozdzielcza. Oś tylna jest podzielona na oś integralną i półoś. Cała oś jest wyposażona w zawieszenia niezależne, takie jak zawieszenia na resorach piórowych, podczas gdy półoś jest wyposażona w zawieszenia niezależne, takie jak zawieszenia MacPhersona.
Jeśli oś przednia nie jest osią napędową, to oś tylna jest osią napędową. Oprócz funkcji nośnej, pełni ona również funkcję napędu, hamowania i mechanizmu różnicowego. W przypadku napędu na cztery koła, przed tylną osią zazwyczaj znajduje się skrzynia rozdzielcza.
Silnik przekazuje moc do skrzyni biegów, która jest następnie przenoszona na dużą tarczę zębatą na tylnej osi. Mechanizm różnicowy jest zintegrowaną jednostką, a w jego wnętrzu znajdują się: Mechanizm różnicowy ma małe tarcze zębate u góry i u dołu, z kolumną poprzeczną pośrodku i dwoma małymi kołami zębatymi u góry (które służą do regulacji prędkości podczas skręcania). Jest umieszczony pionowo, z dwoma małymi okrągłymi otworami po obu stronach, na których znajdują się suwaki. Często mówimy o półkolumnie, która jest wkładana w te otwory. Podczas jazdy po linii prostej kolumna poprzeczna pozostaje nieruchoma, ale podczas skręcania porusza się, aby regulować prędkość opon po obu stronach Aby poprawić zwrotność samochodu podczas skręcania!
Tylna oś ciężarówki marki Jiefang jest osią napędową, której główną funkcją jest:
Moc z silnika, przekazywana przez sprzęgło, skrzynię biegów, wał napędowy itp., przesyłana jest poprzez reduktor w celu zmniejszenia jego prędkości i zwiększenia momentu obrotowego, a następnie ten moment jest przekazywany na koła napędowe poprzez półoś.
Przenosi ciężar tylnej osi samochodu;
Siła reakcji i moment reakcji nawierzchni drogi przenoszone są na ramę za pomocą resorów piórowych.
Gdy samochód jest w ruchu, hamulce kół tylnych pełnią główną rolę hamowania, a gdy samochód jest zaparkowany, hamulce kół tylnych pełnią funkcję hamowania postojowego.
Podczas użytkowania pojazdu należy często usuwać błoto i kurz z korka odpowietrzającego obudowy tylnej osi. Należy go wyjmować w celu czyszczenia i udrażniania co 3000 kilometrów w celu konserwacji, aby upewnić się, że droga powietrzna jest drożna. Ma to na celu zapobieganie wzrostowi ciśnienia wewnątrz obudowy osi spowodowanemu przez zatkanie i wyciekowi oleju na powierzchni styku i uszczelnieniu olejowym. Należy również sprawdzić poziom i jakość oleju smarowego. W razie potrzeby uzupełnić lub wymienić go. Olej przekładniowy nowej lokomotywy należy wymienić podczas konserwacji po 12 000 kilometrów. Następnie jakość oleju należy sprawdzać co 24 000 kilometrów. Jeśli zmieni kolor lub stanie się rzadszy, należy wymienić nowy olej. W przypadku użytkowania w zimnych regionach zimowy olej smarowy należy wymienić zimą. Podczas przeglądu po przejechaniu około 80 000 kilometrów należy zdemontować reduktor główny i zespół mechanizmu różnicowego, oczyścić wewnętrzną komorę obudowy mostu i dokręcić nakrętki każdej części z wymaganym momentem obrotowym. Należy również wyregulować luz zazębienia każdego koła zębatego oraz ślady styku na powierzchni zębów.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązana do sprzedaży MG&MAXUSczęści samochodowe mile widziane kupić.
