Czym jest zawór PCV do samochodów?
Zawór PCV (zawór wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej) jest kluczowym elementem silnika samochodowego. Jego główną funkcją jest kierowanie mieszanki ze skrzyni korbowej do kolektora dolotowego w celu jej ponownego spalania, zapobiegając bezpośredniemu wyciekowi gazów do atmosfery i zanieczyszczeniu środowiska. Jednocześnie zapobiega on również pogorszeniu jakości oleju silnikowego i zużyciu silnika.
Struktura i zasada działania
Zawór PCV składa się z korpusu zaworu, zaworu, pokrywy zaworu i sprężyny, a jego stopień otwarcia i zamknięcia jest regulowany przez podciśnienie w kolektorze dolotowym. Gdy silnik pracuje na niskich obrotach lub na biegu jałowym, korpus zaworu jest lekko otwarty, aby wprowadzić niewielką ilość mieszanki. Całkowicie otwarty przy wysokich obrotach lub podczas przyspieszania zwiększa objętość odpowietrzania. W przypadku zapłonu wstecznego, korpus zaworu automatycznie się zamyka, aby zapobiec eksplozji skrzyni korbowej.
Główne funkcje
Youdaoplaceholder0 ochrona środowiska : Aby uniknąć zanieczyszczenia, należy zapobiegać bezpośredniemu uwalnianiu niespalonej mieszaniny gazów do atmosfery.
Youdaoplaceholder0 Chroń olej silnikowy: Zapobiegaj rozcieńczaniu oleju przez wycieki gazu, co może powodować pogorszenie jego jakości, wydłużając w ten sposób żywotność silnika.
Youdaoplaceholder0 Kontrola ciśnienia: Wyrównuje ciśnienie w skrzyni korbowej, aby zapobiec wyciekowi oleju smarującego.
Zatkanie zaworu PCV może prowadzić do zanieczyszczenia wkładu filtra dolotowego, zwiększonego zużycia paliwa, przyspieszonego zużycia silnika, a nawet jego uszkodzenia. Konieczne jest regularne czyszczenie zanieczyszczeń wokół niego (np. poprzez sprawdzenie elastyczności korpusu zaworu i podciśnienia podczas regularnej konserwacji).
PCV to skrót od trzech słów „Positive Crankcase Ventilation” w języku angielskim. W języku chińskim oznacza to aktywny system kontroli ryzyka wentylacji skrzyni korbowej (lub miski olejowej). Zawór PCV składa się z korpusu zaworu, zaworu, pokrywy zaworu i sprężyny i nie można go rozmontować. Jego główną funkcją jest: wprowadzenie gazu ze skrzyni korbowej do kolektora dolotowego przez zawór PCV, a niewielka ilość powietrza trafia bezpośrednio z filtra powietrza do kolektora dolotowego przez zawór PCV. Zapobiega to zjawiskom takim jak tworzenie się lodu na przepustnicy, niepełne spalanie i pogorszenie emisji spalin. Zapobiega przedostawaniu się gazu do atmosfery, a jednocześnie pogarszaniu się jakości oleju silnikowego.
Pod koniec procesu spalania w silniku, część niespalonej mieszanki przedostaje się do skrzyni korbowej z pierścieni tłokowych pod wysokim ciśnieniem. Ten rodzaj wycieku nazywany jest w przemyśle „przedmuchem”. Gazy z przedmuchu wydostają się ze skrzyni korbowej do atmosfery, powodując zanieczyszczenie. Jeśli te wtrącone mieszanki nie zostaną usunięte, rozcieńczą również olej silnikowy w skrzyni korbowej, powodując jego degradację i przedwczesne zużycie podzespołów silnika. Od lat 60. XX wieku Kalifornia w Stanach Zjednoczonych jako pierwsza wprowadziła wymóg wyposażenia samochodów w systemy PCV, które stały się obowiązkowym wyposażeniem pojazdów.
Większość silników benzynowych jest wyposażona w zawory PCV (urządzenia do wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej), które ułatwiają wymianę powietrza w silniku. Jednak zanieczyszczenia w komorach ssących mogą gromadzić się wokół zaworów PCV, co potencjalnie może prowadzić do ich zatkania. Jeśli zawór PCV jest zatkany, zanieczyszczone gazy będą cofać się do filtra powietrza, zanieczyszczając wkład filtracyjny i zmniejszając jego wydajność, co prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa, szybszego zużycia silnika, a nawet jego uszkodzenia. Dlatego konieczna jest regularna konserwacja zaworu PCV i usuwanie zanieczyszczeń z jego otoczenia.
Zawór PCV to zawór sterujący dozowaniem. Jest on montowany pomiędzy układem wentylacji skrzyni korbowej a układem dolotowym silnika. Zawór PCV jest sterowany podciśnieniem, aby regulować przepływ spalin generowanych przez układ wentylacji skrzyni korbowej do układu dolotowego. Podczas pracy silnika na wysokich obrotach przepływ powinien być wyższy niż podczas pracy na niskich obrotach. Jednocześnie, w przypadku zapłonu wstecznego, zawór PCV powinien być w stanie odciąć dopływ powietrza, aby zapobiec eksplozji skrzyni korbowej.
Każdy samochód posiada rurę wydechową, która odprowadza spaliny z silnika na zewnątrz pojazdu. Niemożliwe jest jednak całkowite usunięcie wszystkich spalin. Niewielka ilość spalin nadal będzie przedostawać się do miski olejowej przez szczelinę między tłokiem a ścianą cylindra. Gdy olej i spaliny dostają się do miski olejowej i nie mogą zostać odprowadzone, tworzą ciśnienie powietrza, które nie tylko rozcieńcza olej silnikowy, ale także powoduje słabe smarowanie części silnika. Może to również powodować poważne konsekwencje, takie jak nadmierne zużycie oleju silnikowego. Dlatego olej i spaliny w misce olejowej muszą mieć rurę wylotową. W przeszłości, przed wprowadzeniem przepisów i kontroli emisji spalin samochodowych, rura była podłączona do miski olejowej, aby bezpośrednio odprowadzać olej i spaliny do atmosfery. Im starszy samochód, tym poważniejszy jest wyciek oleju i spalin, a tym więcej spalin wydostaje się z miski olejowej, powodując poważne zanieczyszczenie powietrza.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązana do sprzedaży MG&MAXUSczęści samochodowe mile widziane kupić.
