Czym jest zespół pompy wodnej samochodowej
W bloku cylindrów silnika samochodowego znajduje się wiele kanałów wodnych, które zapewniają cyrkulację wody chłodzącej. Kanały te są połączone z chłodnicą (powszechnie znaną jako zbiornik wody) umieszczoną z przodu samochodu za pomocą rur wodnych, tworząc rozległy system obiegu wody. Przy górnym wylocie wody z silnika znajduje się pompa wodna, która napędzana jest paskiem klinowym, aby wypompować gorącą wodę z kanałów wodnych bloku cylindrów silnika i wtłoczyć zimną wodę. Oprócz pompy wodnej znajduje się również termostat. Gdy samochód jest świeżo uruchomiony (zimny), nie jest on włączany, więc woda chłodząca nie przepływa przez chłodnicę, a jedynie krąży wewnątrz silnika (powszechnie znany jako mały obieg). Gdy temperatura silnika przekroczy 95 stopni, jest on włączany, a gorąca woda wewnątrz silnika jest pompowana do chłodnicy. Gdy samochód porusza się do przodu, zimne powietrze opływa chłodnicę, odbierając ciepło.
Pompy odśrodkowe są szeroko stosowane w silnikach samochodowych. Ich podstawowa konstrukcja składa się z takich części, jak obudowa pompy wody, płyta łącząca lub koło pasowe, wał pompy wody i łożysko lub łożysko mocowane na wale, wirnik pompy wody i uszczelnienie wodne itp. Są one głównym elementem samochodów.
Silnik napędza łożysko pompy wodnej i wirnik, obracając się za pomocą koła pasowego. Płyn chłodzący w pompie wodnej jest napędzany przez wirnik, który obraca się razem z nim. Pod wpływem siły odśrodkowej jest on wyrzucany na krawędź obudowy pompy wodnej, wytwarzając jednocześnie określone ciśnienie, a następnie wypływa z kanału wylotowego lub rury wodnej. W środku wirnika ciśnienie spada wraz z wyrzucaniem płynu chłodzącego. Pod wpływem różnicy ciśnień między wlotem pompy wodnej a środkiem wirnika, płyn chłodzący ze zbiornika wody jest zasysany do wirnika przez rurę wodną, powodując jego posuwisto-zwrotny obieg.
Łożyska podtrzymujące wał pompy wodnej są smarowane smarem. Dlatego konieczne jest zapobieganie przedostawaniu się płynu chłodzącego do smaru i emulgowaniu smaru, a także zapobieganie wyciekom smaru. Do środków uszczelniających zapobiegających wyciekom w pompach wodnych należą uszczelnienia wodne i podkładki. Dynamiczny pierścień uszczelniający uszczelnienia wodnego jest osadzony na wale poprzez pasowanie wciskowe pomiędzy wirnikiem a łożyskiem, a statyczne gniazdo uszczelnienia wodnego jest ściśle dociśnięte do obudowy pompy wodnej, co zapewnia szczelność układu chłodzenia.
Obudowa pompy wody jest połączona z silnikiem za pomocą uszczelki i podtrzymuje ruchome części, takie jak łożyska. Na obudowie pompy znajdują się również otwory spustowe, zlokalizowane między uszczelnieniem wodnym a łożyskiem. Wyciek płynu chłodzącego przez uszczelnienie wodne może zostać usunięty przez otwór spustowy, zapobiegając przedostawaniu się płynu chłodzącego do wnęki łożyska, co mogłoby uszkodzić smarowanie łożyska i spowodować rdzewienie elementów. Jeśli płyn chłodzący nadal wycieka po zatrzymaniu silnika, oznacza to uszkodzenie uszczelnienia wodnego.
Zazwyczaj jest ona napędzana przez wał korbowy silnika za pomocą paska klinowego. Pasek napędowy jest nawinięty pomiędzy koło pasowe wału korbowego a koło pasowe pompy wody. Gdy wał korbowy się obraca, wał pompy wody również się obraca, a wał pompy wody napędza wirnik, przekształcając w ten sposób energię mechaniczną w energię hydrauliczną.
Wirnik stanowi serce pompy wodnej. Sam ruch wirnika jest bardzo prosty; obraca się on jedynie wraz z wałem. Jednakże, ze względu na działanie łopatek, ruch cieczy w wirniku jest bardzo złożony. Z jednej strony wykonuje ona ruch implikowany przez obrót wirnika; z drugiej strony jest stale wyrzucana z obracającego się wirnika pod wpływem napędu łopatek, czyli ruch względem wirnika. Dlatego średnica zewnętrzna wirnika, wysokość i kąt nachylenia łopatek wirnika, a także szczelina między nimi a obudową pompy, bezpośrednio wpływają na wydajność pompy.
Usterki w zespołach pomp wodnych w pojazdach samochodowych są zazwyczaj spowodowane następującymi przyczynami:
Najczęstsze przyczyny
Youdaoplaceholder0 Starzenie się pierścienia uszczelniającego: powoduje wyciek płynu chłodzącego i konieczność wymiany pierścienia uszczelniającego.
Youdaoplaceholder0 Pasek jest zbyt napięty: zwiększa zużycie pompy wody. Należy wyregulować naciąg paska.
Youdaoplaceholder0 pogorszenie stanu płynu niezamarzającego : Korozja wewnętrzna powoduje uszkodzenie pompy wodnej i konieczna jest wymiana płynu niezamarzającego.
Youdaoplaceholder0 Starzenie się/uszkodzenie podzespołów: Pompa wodna była używana zbyt długo lub podzespoły (takie jak łopatki, łożyska) są zużyte i wymagają wymiany.
Typowe objawy
Youdaoplaceholder0 Niestabilna prędkość biegu jałowego: Zimą silnik może zgasnąć, a jego prędkość może ulegać znacznym wahaniom.
Youdaoplaceholder0 Wyciek płynu chłodzącego : Woda wycieka w pobliżu pompy wodnej, a na otworach wentylacyjnych pozostają ślady wody.
Youdaoplaceholder0 Nietypowy hałas : Nietypowe dźwięki tarcia łożysk lub wirników.
Youdaoplaceholder0 awaria układu chłodzenia: Temperatura silnika jest zbyt wysoka, a wydajność obiegu płynu chłodzącego spadła.
Zaleca się przeprowadzenie terminowej konserwacji po zauważeniu powyższych objawów, aby zapobiec uszkodzeniu silnika spowodowanemu awarią pompy wodnej.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązana do sprzedaży MG&MAXUSczęści samochodowe mile widziane kupić.
