Metoda dynamiki wieloczłonowej jest stosowana do oceny trwałości konstrukcyjnej części zamykających nadwozie. Część nadwozia jest uważana za ciało sztywne, a części zamykające są definiowane jako ciało elastyczne. Poprzez zastosowanie analizy dynamiki wieloczłonowej w celu uzyskania obciążenia kluczowych części, można uzyskać odpowiadające im właściwości naprężenia-odkształcenia, aby ocenić ich trwałość. Jednak biorąc pod uwagę nieliniowe charakterystyki obciążenia i odkształcenia mechanizmu blokującego, paska uszczelniającego i bloku buforowego, często potrzebna jest duża ilość wstępnych danych testowych w celu wsparcia i porównania, co jest niezbędnym zadaniem do dokładnej oceny trwałości konstrukcji zamykającej nadwozie za pomocą metody dynamiki wieloczłonowej.
Metoda nieliniowa przejściowa
Model elementów skończonych używany w symulacji nieliniowej przejściowej jest najbardziej kompleksowy, obejmuje samą część zamykającą i powiązane akcesoria, takie jak uszczelka, mechanizm zamka drzwi, blok buforowy, słup pneumatyczny/elektryczny itp., a także uwzględnia pasujące części nadwozia w kolorze białym. Na przykład w procesie analizy SLAM przedniej pokrywy badana jest również trwałość części blachy nadwozia, takich jak górna belka zbiornika na wodę i wspornik reflektora.
