Wieloczłonowa metoda dynamiczna służy do oceny trwałości konstrukcyjnej elementów zamykających nadwozie. Element nadwozia jest traktowany jako ciało sztywne, a elementy zamykające jako ciało elastyczne. Wykorzystując wieloczłonową analizę dynamiczną do określenia obciążenia kluczowych elementów, można uzyskać odpowiadające im właściwości naprężenia i odkształcenia, co pozwala na ocenę ich trwałości. Jednakże, biorąc pod uwagę nieliniowe charakterystyki obciążenia i odkształceń mechanizmu zamka, uszczelki i bloku odbojowego, często potrzebna jest duża ilość wstępnych danych testowych w celu ich wsparcia i przeprowadzenia testów porównawczych, co jest niezbędne do dokładnej oceny trwałości konstrukcji zamknięcia nadwozie za pomocą wieloczłonowej metody dynamicznej.
Metoda nieliniowa przejściowa
Model elementów skończonych użyty w symulacji nieliniowej stanu przejściowego jest najbardziej kompleksowy i obejmuje sam element zamykający oraz powiązane akcesoria, takie jak uszczelka, mechanizm zamka drzwi, blok zderzakowy, słup pneumatyczny/elektryczny itp., a także uwzględnia pasujące elementy nadwozia w kolorze białym. Na przykład, w procesie analizy SLAM przedniej pokrywy, badana jest również trwałość blacharskich elementów nadwozia, takich jak górna belka zbiornika wody i wspornik reflektora.
