• Head_banner
  • Head_banner

50015032 350 Tylna osłona dysku hamulca

Krótki opis:

Zastosowanie produktów: SAIC MG- 350

Produkty nr OEM: 50015032

Org miejsca: wyprodukowane w Chinach

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / Copy

Czas realizacji: zapas, jeśli mniej 20 szt., Normalny jeden miesiąc

Płatność: depozyt TT

Marka firmy: CSSOT


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Informacje o produktach

Nazwa produktów Tylna osłona dysku hamulca
Zastosowanie produktów SAIC MG 350, ZS
Produkty nr 50015032, 50015013
Org miejsca Wykonane w Chinach
Marka CSSOT / RMOEM / ORG / Kopia
Czas realizacji Zapas, jeśli mniej 20 szt., Normalny jeden miesiąc
Zapłata Depozyt TT
Marka firmy CSSOT
System aplikacji System podwozia

50015032 350 tylna osłona dysku hamulca-l

50015032
50015032 (1)
50015032 (2)

Wspólne wady i jak im zapobiec?

Wspólne wady w produkcji dysku hamulcowego: otwór powietrza, porowatość skurczowa, dziura piasku itp.; Medium i typy grafit w strukturze metaluograficznej przekraczają standard lub standard wielkości węglika; Zbyt wysoka twardość Brinell prowadzi do trudnego przetwarzania lub nierównej twardości; Struktura grafitowa jest grubsza, właściwości mechaniczne nie są do standardu, chropowatość jest słaba po przetworzeniu, a oczywistą porowatość na powierzchni odlewu również występuje od czasu do czasu.

1. Tworzenie i zapobieganie otworom powietrznym: Otwory powietrzne są jedną z najczęstszych wad odlewów tarczy hamulcowych. Części dysku hamulcowych są małe i cienkie, prędkość chłodzenia i zestalania jest szybka, a otwory powietrzne i otwory powietrzne w powietrzu nie ma możliwości. Rdzeń piasku o oleju tłuszczowym ma duży wytwarzanie gazu. Jeśli zawartość wilgoci do pleśni jest wysoka, te dwa czynniki często prowadzą do porów inwazyjnych w odlewie. Stwierdzono, że jeśli wilgotność piasku formowania przekracza, szybkość złomu porowatości znacznie wzrasta; W niektórych cienkich odlewach rdzenia piasku często pojawiają się zadławienie (pory zadławienia) i pory powierzchniowe (ostrzał). Gdy stosuje się metodę gorącego rdzenia powlekanego żywicą, pory są szczególnie poważne ze względu na wytwarzanie dużego gazu; Zasadniczo dysk hamulca z grubym rdzeniem piaskowym rzadko ma wady otworu powietrza;

2. Tworzenie otworu powietrznego: gaz wytwarzany przez rdzeń piasku dysku hamulcowego odlewu tarczy hamulcowej w wysokiej temperaturze powinien przepływać na zewnątrz lub do wewnątrz poziomo przez szczelinę rdzeniową w normalnych warunkach. Rdzeń piasku dysku staje się cieńszy, ścieżka gazowa staje się wąska, a odporność na przepływ wzrasta. W jednym przypadku, gdy stopione żelazo szybko zanurzy rdzeń piasku dysku, rozlegnie duża ilość gazu; Lub wysokie temperatury stopione żelazo kontakty z wysoką zawartością wody masy piasku (nierównomierne mieszanie piasku) w pewnym miejscu, powodując eksplozję gazu, zadławienie ognia i tworzące pory zadławienia; W innym przypadku utworzony gaz wysokociśnieniowy atakuje stopionego żelaza i unosi się i ucieka. Gdy pleśń nie może go rozładować w czasie, gaz rozprzestrzeni się w warstwę gazu między stopionym żelazem a dolną powierzchnią górnej formy, zajmując część przestrzeni na górnej powierzchni dysku. Jeśli stopione żelazo zestala się lub lepkość jest duża i traci płynność, przestrzeni zajmowanej przez gaz nie można uzupełnić, pozostawi pory powierzchniowe. Zasadniczo, jeśli gaz wytwarzany przez rdzeń nie może unosić się i uciec przez stopione żelazo w czasie, pozostanie na górnej powierzchni dysku, czasami odsłoniętej jako pojedyncza porów, czasem odsłoniętej po uderzeniu strzału w celu usunięcia skali tlenku, a czasem znaleziony po obróbce, co spowoduje marnowanie godzin przetwarzania. Gdy rdzeń dysku hamulca jest gęsty, stopiony żelazo trwa przez rdzeń dysku i zanurza rdzeń dysku. Przed zanurzeniem gaz generowany przez rdzeń ma więcej czasu na swobodne przepływ na górną powierzchnię rdzenia przez szczelinę piaskową, a odporność na przepływ na zewnątrz lub do wewnątrz w kierunku poziomym jest również niewielka. Dlatego rzadko powstają wady porów powierzchniowych, ale mogą również wystąpić pojedyncze izolowane pory. Oznacza to, że istnieje krytyczny rozmiar, aby utworzyć pory zadławne lub pory powierzchniowe między grubością a grubością rdzenia piasku. Gdy grubość rdzenia piasku jest mniejsza niż ta krytyczna wielkość, nastąpi poważna tendencja porów. Ten krytyczny wymiar wzrasta wraz ze wzrostem wymiaru promieniowego krążka hamulcowego i przerzedzeniem rdzenia dysku. Temperatura jest ważnym czynnikiem wpływającym na porowatość. Stopone żelazo wchodzi do wnęki pleśni z wewnętrznego odstępu, omija środkowy rdzeń podczas wypełniania dysku i spotyka się naprzeciwko wewnętrznego odstępu. Ze względu na stosunkowo długi proces temperatura zmniejsza się bardziej, a lepkość odpowiednio wzrasta, czas efektywny dla pęcherzyków unoszących się i wyładowania jest krótki, a stopione żelazo zestali się przed całkowitym rozładowaniem gazu, dzięki czemu pory są łatwe do wystąpienia. Dlatego efektywny czas pływającego i rozładowywania pęcherzyków można przedłużyć poprzez zwiększenie stopionej temperatury żelaza na dysku naprzeciwko wewnętrznego odstępu.

50015013 350 Przedni Dysk Hamurek-R-R

50015013
50015013 (2)
50015013 (1)

Duże oznacza, że ​​siła tarcia generowana w całym procesie hamowania jest duża, co oznacza, że ​​efekt hamowania jest lepszy niż w późniejszych samochodach. Silniki niektórych samochodów są zainstalowane z przodu samochodu, co prowadzi do dużej historii kosztów wagi głowy. Im większe ciśnienie, tym większa bezwładność. Ze względu na większą siłę tarcia podczas hamowania dysku hamulca będzie naturalnie większy, a przenoszenie masy nastąpi, gdy samochód hamuje, chociaż wydaje się, że ciało jest stosunkowo stabilne na powierzchni, w rzeczywistości pod działaniem bezwładności, środek grawitacji samochodu przesuwa się w tym czasie, a ciśnienie przednie koła wzrasta gwałtownie. Oczywiście potrzebujemy lepszych dysków hamulcowych i dysków hamulcowych, które są również przeznaczone dla naszego bezpieczeństwa jazdy.

Istnieje wiele wiedzy na temat dysku hamulcowego przedniego, ponieważ za każdym razem, gdy musisz nadepnąć do samochodu po drodze, ze względu na wpływ bezwładności, przednia część samochodu pójdzie do gałęzi wyjściowej samochodu, więc siła przedniej opony wzrośnie. W tym czasie przednia opona krwi potrzebuje większej siły hamowania niż historia, aby samochód mógł być użyty do szybkiego i płynnego hamowania dysku i samochodu, ponieważ przednia część korpusu samochodu jest dociśnięta do ziemi, tylne koło unosi się w górę. W tym czasie siła kontaktowa między tylnym kołem a ziemią, to znaczy uchwyt nie jest tak duży jak przednie koło, więc nie ma potrzeby tak dużej siły hamowania.

certyfikat

certyfikat
certyfikat1
certyfikat2
certyfikat2

wystawa

certyfikat4

  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz swoją wiadomość tutaj i wyślij ją do nas

    Powiązane produkty