Jak zamontować silnik wycieraczek
Pierwszym krokiem jest przygotowanie narzędzi. Jeden oryginalny silnik Valeo, klucz lub nasadka, szczypce (zacisk), duża ilość smaru (smarowanie). Drugim krokiem jest zaparkowanie samochodu na otwartej przestrzeni (najlepiej ostudzenie samochodu, aby uniknąć przypadkowego dotknięcia rozgrzanej dłoni w komorze silnika), otwarcie maski i odłączenie bieguna ujemnego od zasilania. Zanim przeczytałem posty innych osób, przedstawiłem tylko, jak odłączyć biegun ujemny, ale nie powiedziałem, jak to zrobić. Naprawdę długo się nad tym zastanawiałem. Przede wszystkim, po prostu zacznij. Akumulator ma napięcie mniejsze niż 14 V i nie rozładowuje się. W rzeczywistości, po wyciągnięciu kluczyka, nie włączy się. Ponadto, po podniesieniu, należy odłożyć elektrodę ujemną na bok. Najlepiej oddzielić ją przedmiotem izolującym, w przeciwnym razie może się ponownie zetknąć ze względu na swoją elastyczność lub wytrzymałość. Ponieważ na początku nie wiedziałem, jak odłączyć biegun ujemny, odkręciłem wszystkie śruby. Właściwie, to zupełnie niepotrzebne. Nienawidzę siebie w tej kwestii.
Krok 3: Zdejmij nasadkę z głowicy ramienia wycieraczki (podważ ją ręką lub blachą żelazną) i odkręć śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zdejmij ramię wycieraczki.
Krok 4: Zdejmij gumową taśmę w odpowiednim miejscu przed fotelem kierowcy. Zobacz rysunek, aby poznać dokładną lokalizację. Połączenie między gumową taśmą a samochodem jest zabezpieczone sześcioma klamrami. W przypadku trzeciej, czwartej, piątej i szóstej, ściśnij dolną głowicę szczypcami i wyciągnij ją. Dwie na krawędzi są trudne do dostania. Jeśli szczypce nie dają się opuścić, musisz wykazać się pomysłowością, potrząsnąć nią w lewo i prawo i powoli wyciągnąć.
Krok 5: Zdejmij osłonę siatkową nad silnikiem wycieraczek. To proste. Problem polega na tym, że z boku jest plastikowa śruba rozporowa. Muszę ją wyciągnąć podczas wkręcania. Na początku nie wiedziałem. Przykręciłem ją śrubokrętem i nie wyciągnąłem. Później przypadkowo ją wyprostowałem.
Krok 6: przed Tobą wyświetla się zespół silnika. Można odkręcić odpowiednie śruby.
Krok 7: zdejmij silnik z drążka sprzęgającego i wymień go na nowy. Przy okazji nasmaruj drążek sprzęgający. Po trzech latach niektóre części są bardzo dokładnie oszlifowane.
Krok 8: wstępna instalacja, test włączenia, bez problemu. Goon! Krok 9: zainstaluj wszystkie pozostałe części. Skończ pracę domową i ruszaj do zwycięstwa!
